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打开车门的第一感觉是做工很出色。精细程度相比老款有了一定提升。而且门板也经过了重新设计，门把手的位置更合理。不过在用料上就体现出朗逸的经济性了。除了肘托部分是软性真皮包裹的，其他部分全都是硬塑料件。
新朗逸的真皮座椅手感和调节方式都与老款差不多。但也是新设计的样式。包裹性要比老款好一些，特别是腿部两侧的支撑比较到位。另外座椅上提供了侧气囊。
新款朗逸终于增加了一个正统的中央扶手。虽然尺寸不是很大，但比起老款的那个要舒服很多。而且扶手内提供了USB和AUX接口，应用扩展性不错。
朗逸的最大卖点之一就是后排超大的空间。新朗逸当然要继续保持这一优势。记得几个月前做后排空间测试的时候，朗逸后排最大920毫米的数据就让人印象深刻。
还是出于定位的考虑，朗逸没有给后排提供单独的出风口。
后备箱十分平整深邃，尽管还是比不上大哥斯柯达明锐的掀背式空间，但是利用良好的座椅比例放倒还是能营造出比较灵活的空间搭配的。备胎采用了钢制的非全尺寸轮胎，后备箱支杆依旧是比较廉价的传动机构。越来越发现，新朗逸和新速腾也有几分相似。
