本色强者，解读新势代奇骏主被动安全技术

2016-06-27 14:42:46 来源：网上车市编辑：肖璇

安全始终是一切的基础，脱离了安全谈驾驭激情、舒适体验等都没有意义。因此，车辆的主被动安全技术成为了影响消费者购车时的重要因素。而新奇骏作为一款越野级城市SUV，在通过性、稳定性、车身强度等多方面下足了功夫，堪称城市SUV中的安全之王。

超级四驱系统，提升越野路况的安全性

强悍的越野能力是车辆在野外撒野的重要保障。因此，新奇骏搭载了具备高通过性能的超级四驱系统，它不仅能够简化在野外撒欢时繁琐的操作，还能够有效的避免各种危险。

具体而言，新奇骏离地间隙210mm，可以通过ALL MODE旋钮切换两驱、四驱模式以及中央差速器锁止模式，面对泥泞烂路、高速公路、碎石山路、冰天雪地等各种路况都能够轻松搞定；而YMC动态扭矩控制系统自动对前后轮扭矩进行实时动态分配，令车辆保持更好的过弯循迹性；B-LSD电子制动差速锁则能够自动制动发生打滑的车轮，并将动力传递至其他车轮，从而提高车辆在低附着路面的起步能力和坏路通过能力。

坡道是众多车主在越野路段中最容易出现危险的地方，为了有效地消除的这样的安全隐患，新奇骏装备HSA上坡起步辅助系统和HDC陡坡缓降控制系统这两大利器。当车辆位于坡度超过10度或车辆上坡溜车发生时，HSA上坡起步辅助系统就会对车辆实施大约2秒的制动以防止溜坡；下陡坡时，HDC陡坡缓降控制系统能够自动将车速控制在个位数以内从容驶下，而车主只需控制好方向盘即可平稳安全地驶离陡坡。

360°预警监控系统消除视觉盲区

在碎石、丛林等复杂越野路况以及倒车的情况下，视觉盲区的有效监控及预警提高了驾驶员对车辆周边情况的掌握程度，大大减少了由驾驶视觉盲区所带来的安全隐患。

新奇骏搭载了AVM全景式监控影像系统，能够通过在车身两侧及车前车后的四个超广角摄像头，监控车辆周边状况，并在中控显示屏上模拟车辆四周的情况，方便驾驶员全面立体地掌握车辆周边的情况，特别适合越野等情境下来使用。此外，新奇骏还装备了ITS预警式整体安全系统，能够通过探测装置来辨识驾驶员的操作正确性，并在驾驶员疏忽的时候，通过警示灯、中控台显示屏和蜂鸣器预警，以减少意外的发生。

“多连杆后悬挂+ATC+YMC”，杜绝失控的发生

为什么很多人买车的时候很关注VDC车身稳定控制程序，因为它能够有效防止车辆失控，而当人们还在渴求能否全系标配VDC的当下，日产则在VDC和TCS基础之上，进一步提升了智能化控制和主动性控制程序，构建了比VDC技术含量更高的ATC主动循迹控制系统，得以在高速过弯时主动侦测车辆行驶轨迹。当预判有转向不足或转向过度的趋势时，对内侧车轮进行制动，让外侧车轮提供更多动力，从而迅速修正行驶轨迹，从而更有效地提升主动安全性。配合YMC动态扭矩控制系统自动对前后轮扭矩进行实时动态分配，车辆的过弯循迹性更佳。

此外，新奇骏的多连杆后悬挂系统中拥有特定的梯形控制臂，能够在弯道上承受更大的作用力，并且还会在悬挂压缩时智能调整车轮倾角，令抓地力大幅提升，降低失控的可能性。

ZONE BODY高强度车身

车身结构是保障车辆安全性的基础，在这方面，新奇骏采用了近半高强度材料打造ZONE BODY区域安全车身，整个车身的扭转刚度和强度都很高。具体而言，其ZONE BODY区域安全车身可以划分为3个相对独立的区域。前后均为“缓冲区”，在受到撞击时，既能向内溃缩并有效吸收冲击力，又不至于太过脆弱让冲击力直接影响到驾驶舱；中间部分则采用了较高强度的钢材以便抵抗并分散尚未被缓冲区吸收掉的冲击力，最大限度的防止驾驶舱室发生形变。