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春意盎然，又到了郊游踏青的好时节，你是否也想出去撒撒野，洗净平时工作的疲累？工欲善其事必先利其器，这时候你需要一辆带四驱的SUV。而紧凑级SUV的综合性能和性价比平衡的比较好，所以今天我们特意挑选了新奇骏、CR-V、途观、RAV4、翼虎这五款当下最为热门的紧凑级四驱SUV，看看哪款车型更符合你的口味。
● 新奇骏四驱车型售价区间（20.98万—26.78万）
新奇骏作为久经沙场的悍将，绝对是一款野性十足的车型。虽然外观向城市化的方向有所发展，但车身线条依旧硬朗，而且优秀的四驱性能和燃油经济性也有领先于同级SUV的表现。
新奇骏有2.0L和2.5L两款自然吸气发动机可供消费者选择，扭矩输出均能够满足越野的需要，与发动机相匹配的是用钢链传动的新一代CVT变速箱，整个动力输出线性且平顺。
说起越野性能，就不得不提新奇骏引以为傲的的智能全模式四驱系统，这套系统有2WD、AUTO、LOCK三种模式可供手动切换。在开启2WD模式时，动力被100%分配到前轮，使得公路行驶更具经济性；AUTO模式下，新奇骏可以向前后轮自动分配扭矩；Lock模式在车速小于40km/h时介入，能使前后轴的扭矩分配固定在50:50，进而确保恶劣路况下的超强通过性。另外如果时速超过40km/h，系统会自动切换成 AUTO模式。
同时，新奇骏的离地间隙为210/212mm，还拥有偏航瞬间控制、B-LSD电子制动差速锁、上坡起步辅助和陡坡缓降控制等越野辅助设备，在应付各种复杂路况的时候能够更加从容。B-LSD电子差速锁令新奇骏在交叉轴项目上有着优异的表现；陡坡缓降系统和上坡起步系统能够智能制动车轮，不仅提升了越野时的安全性，也使得越野过程变得更加轻松。
● 本田CR-V四驱车型售价区间（20.98万—24.98万）
CR-V也算是紧凑级SUV市场中的老将了，外观很城市化，虽然没有优秀的四驱性能，但凭借不错的经济性依然深受消费者的喜爱。
动力总成方面，CR-V采用了和老款车型相同的2.0L自然吸气发动机，相对比较落后，服役多年的2.4L i-VTEC发动机和5速平行轴自动变速箱的组合终于退出历史舞台，取代它的则是雅阁上那套2.4L直喷发动机和CVT变速箱，动力更加畅快。
CR-V的离地间隙仅为137mm，采用了一套名为Real Time AWD的适时四驱系统，依靠电动液压油泵作为整套四驱系统的动力源，并且由电子系统主动控制中央多片式离合器，其前后轴的扭矩分配比例最高可达到50:50。同时，在越野辅助设备方面，CRV还配备有车身稳定控制系统和上坡辅助系统，能够在一定程度上制动车轮帮助车辆完成脱困。
- 途观四驱车型售价区间（24.58万—31.58万）
作为常年位居SUV销量排行榜前三甲的途观，虽然可靠性一般，但凭借符合国人审美的外观设计和大众品牌的号召力，自上市以来就极受国内消费者的喜爱。
途观的四驱车型拥有1.8T和2.0T两款涡轮增压直喷发动机可供选择，匹配成熟可靠的6速手自一体变速箱。由于涡轮增压较为突兀的出力特性，所以途观在郊外撒野的时候难免会有些不太顺畅。
途观的离地间隙为165mm，采用了来自瑞典“瀚德”的第四代四驱系统，其设计结构包括：前、后开放式行星齿轮组差速器和电控多片离合器总成。平时绝大部分动力分配到前桥，当前轮出现打滑时理论上可以最多将50%的动力传递到后桥。但由于横置发动机的设计，途观只能从前驱动桥引出一根传动轴把动力分配给后轮，所以理论上来说，途观这套系统更像是一套典型的适时四驱系统。在越野电子辅助配置方面，途观也仅有上坡辅助系统和ESP车身稳定系统可以帮的上忙。
- RAV4四驱车型售价区间（21.78万—27.28万）
RAV4很早之前就进入中国市场了，现款车型虽然外观看着有些老气，当凭借着丰富的品牌沉淀，销量也还可以。
动力方面，RAV4采用了2.0L+6MT/CVT和2.5L+6AT两套动力总成，2.0L车型有两驱和四驱可选，而2.5L仅有四驱可选，整体动力水平应付郊外越野应该是足够了。
RAV4的2.0L四驱车型离地间隙为193mm，而2.5L的全系车型的离地间隙仅为173mm。其四驱系统具有动态扭矩分配功能，并可在自动（Auto）、锁止（Lock）以及运动（Sport）三种模式下进行选择。开启自动模式，RAV4在路况良好的路况下会以前轮驱动的方式行驶，而在遇到道路条件不甚理想或者下雨天等情况下会自动切换到四驱模式。在遇到复杂路况时，按下“四驱锁止LOCK”功能可以人为的强制四驱连通，理论上能够将发动机50%的扭矩传递给后轮，此时车辆的通过性能最强。但RAV4不能够像新奇骏一样将驱动模式锁定在两驱，所以燃油经济性会稍微差一点。就越野辅助配置而言，上坡辅助、陡坡缓降功能仅为RAV4 2.5L顶配车型的专属，这一点的确有些不厚道。
●翼虎四驱车型售价区间（23.98万—27.58万）
翼虎作为福特首款引入到国内的紧凑级SUV，主打操控，配置可谓是相当丰富。刚上市的时候也和途观一样得加价提车，不过在现在激烈的竞争环境中也开始小幅优惠了。
动力方面，翼虎匹配是6速手自一体变速箱，有1.6T和2.0T发动机可供选择，而且这两款发动机都把动力调校得比较高。以1.6T发动机为例，它的动力数据已经和途观1.8T不相上下了。和途观一样，由于涡轮增压发动机出力特性的缘故，翼虎在郊外越野的体验没那么顺畅。
翼虎的离地间隙为180m，采用的是基于前驱结构的适时四驱系统，行车电脑能够根据路面情况智能分配前后轴动力，而后桥最多分配到50%的动力。就越野辅助配置而言，翼虎只有ESP车身稳定系统和上坡辅助功能。
小结
综上所述，我们可以发现，虽然上述例举的这五款SUV车型均拥有四驱技术，但它们的实际越野能力还是有所差异的。就最小离地间隙、四驱系统、越野辅助设备这几个决定越野能力的关键因素来看，新奇骏在郊外撒野的能力最强，RAV4次之，而CR-V、RAV4、翼虎更像是纯粹的城市SUV，越野辅助设备缺失，离地间隙比较低，四驱系统也主要是为公路驾驶所服务的。
