谁是汽车圈的艺术大家？我只认凯迪拉克

2016-03-30 15:07:53 来源：网上车市编辑：王文娟

几乎所有的车企都认为自己的产品最具艺术气质，对于此，我个人一直坚持不发表任何意见。直到凯迪拉克“啪叽”一下把CT6扔进水里，我终于明白了凯迪拉克始终坚持的“艺术与科技”理念到底意味着什么，也让我认定了汽车圈的艺术大家非凯迪拉克莫属。

凯迪拉克自诞生之日起就将创新、开拓放在首位，率先采用了“无曲柄汽车”理念——这是第一辆使用自动电子启动器、点火器和照明系统的量产汽车。上世纪20年代，当别人还只有灰暗单调的车身颜色时，凯迪拉克率先采用了硝基漆，能够为客户提供多达500多种色彩组合了。

1926年，凯迪拉克聘请哈里·厄尔担当设计师，1927年，由其设计的LaSalle敞篷小轿车成为美国第一款由设计师而非工程师设计的汽车。这件典雅的作品拥有优美流畅的线条和光泽亮丽的镀铬灯具，让凯迪拉克成为美学与奢华的代名词。

20世纪50年代，哈里·厄尔的设计再一次改变了美国汽车的外观，其推出的尾翼设计成为美式汽车不可或缺的一部分。直到现在，凯迪拉克所有的产品在设计上都极富艺术质感，比如一直令凯迪拉克骄傲的“钻石切割”设计理念。

2003款CTS是首款采用钻石切割设计语言的量产车型，在凯迪拉克随后的一系列车型中，这一设计语言得到了充分体现，不管是DTS、SLS赛威，还是凯雷德、SRX等车型。

如果凯迪拉克只是在产品设计上玩转了艺术，我不会感到很意外，身为美式豪华的代表，凯迪拉克就是应该与众不同。但是，凯迪拉克非常擅长将车与艺术结合在一起，并呈现在公众面前，好比那台水中CT6，CT6的“静”，同水、鱼的“动”融为一体，是一件完美的艺术品。当然，可能更多的人在思考：CT6的隔水效果这么好？值得买。

凯迪拉克是喜欢玩水的，以前是在水上玩，现在是在水里玩。恰好我是喜欢水的，所谓上善若水，水居下而利万物，能和水玩在一块儿，一定很有灵性。