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【网上车市西安分站讯】提到美系豪华品牌，作为汽车媒体从业10年的老鸟来说，第一反应也只有两大美国车企巨头旗下的两个品牌，一个是福特汽车旗下的林肯，而另一个就是通用汽车旗下的凯迪拉克。但是由于种种原因，林肯在中国市场一直欠缺影响力，所以一提到美系豪华品牌，更多人想到的可能还是凯迪拉克。
在豪华品牌领域，“德国三驾马车”-BBA（奔驰、宝马、奥迪）一直独领风骚，日系虽有英菲尼迪、雷克萨斯与之相抗衡，但无奈中日关系以及历史因素导致其销量根本不可与“BBA”相提并论，而欧系车极端的品牌划分导致豪华品牌空缺而无法抢占市场，比如宾利、劳斯莱斯过于高端；法国PSA的标致雪铁龙、意大利的菲亚特等，又过于平民化。至于捷豹和沃尔沃嘛……，也许你懂的……，那问题就来了，真正能和“BBA”抗衡的品牌在哪里？凯迪拉克就可以算是最强挑战者了。但是另一个尴尬问题也一直困扰着这个百年品牌，就是凯迪拉克一直没有一款旗舰车型作为大旗矗立在市场来提升其自身品牌价值。
终于，在2015年底的在广州车展上，凯迪拉克携旗舰级轿车CT6登陆，大家对这款全新车型抱以极高的期待。新车无论从外观造型，还是内饰配置上看，都具备了凯迪拉克最新、最高的技术水准。不难看出，CT6作为家族旗舰轿车正以王者的姿态回归豪华车市场。
直至1月27日，凯迪拉克全新的旗舰车型CT6正式上市，新车共计推出2种动力的8款型号，售价区间为43.99-81.88万元。
CT6是基于凯迪拉克全新一代旗舰豪华后驱平台打造的车型，也是豪华品牌首个实现国产的D级车。
根据凯迪拉克的新命名规则，CT代表这是轿车，而数字6显示了车型级别高低。CT6采用全铝车身，新车质量将和CTS接近。新车采用了非常平直硬朗的家族式车身设计，采用Omega平台开发而来。
T6的三横幅盾形格栅与全新车标相融合，同时贯穿式下栅格使前脸造型更有张力。这款新车标取消了原有的月挂树枝环图案，且整体横向有所拉长，它曾出现在ElmirajConcept概念车中。全新凯迪拉克CT6的前脸依旧遵循了家族式的设计方案，凌厉的钻石切割线条依旧使凯迪拉克CT6散发出美式风格的力感。
舒展的侧身线条和弧面设计在强调视觉张力的同时也营造了成熟稳重的气质格调。11种材质专利轻量化车身结构。
CT6前大灯造型很是特别，整车镶嵌208颗LED光源，采用独特的泪眼造型，依旧采用直列式光源布局，并全系标配非直接射线LED前大灯，实现了对车前更加有效的照明。
CT6外后视镜采用流线式设计，且造型十分修长，这在以往的凯迪拉克车型是不多见的。
简约而又充满厚重的尾部造型进一步强调了新车舒展且富有张力的视觉感受。而40T车型更是采用双边四出排气管样式以突显其3.0T双涡轮增压发动机恐怖动力。
与前大灯呼应的全LED直瀑式尾灯倒有点让我想起捷豹的XJL，不过张力没有XJL那么夸张，配合一条“L”型镀铬装饰条，只能说“低奢有”了。
门拉手上的迎宾灯一定会让车主在夜晚倍感自豪，同时在较黑的停车空间，这个功能非常实用。
245/45R19的固特异EAGLE F1苍鹰运动性轮胎虽然粘地力还达不到赛级轮胎的成都，不过生在其较硬的质地使其在做动作时非常赶紧利落，不过有一点让我跟担心的是作为旗舰机轿车，45的扁平比是否能给乘客和驾驶者带来舒适的驾乘感。后期我们也将对CT6进行试驾，欢迎大家持续关注网上车市西安分站的报道。
CT6的内饰采用了美系豪华车惯用的环抱式设计，其整体布局简约又不失豪华科技感，并且延续了凯迪拉克做 工精良的光荣传统。CT6车内细节做工相当讲究，比如根据车型配置不同其选用的皮质和配色也不同，其中时尚型选用皓米色皮革;精英型提供皓米和檀黑两种配 色的Jasmine真皮材质可选;豪华型提供绅灰和檀黑两种配色的Jasmine真皮材质可选;领先型提供绅灰、檀黑、枫糖三种配色的Jasmine真皮 材质可选;铂金版则选用璇米色的Opus半苯胺真皮材质。
CT6采用带有实木装饰的四辐式真皮多功能方向盘，两侧按键布局规整，触手可及的多功能按键包括了定速巡航、蓝牙电话、行车电脑以及音响控制系统。同时，新车还配备有换挡拨片功能，使用便捷。
新车中控台搭配10.2寸电容触摸液晶屏，分辨率达到1280*720，而后40T车型后排也带有10英寸屏幕的多媒体娱乐系统。
新车在车内布置了多达8块的液晶屏(包括全液晶仪表盘）。
虽然没有柏林之声、 B&O、B&W这类Hi-End音响厂家助阵，但同是美国本土品牌的Bose也不会显得寒碜，特别是这回的出品来自Panaray专业音响系列。这套拥有20声道、34扬声器的Hi-End回放系统，足以让所有挑剔的耳朵静下来感受乐声。
中控台两侧及中央扶手周边则铺设了大量实木亦或碳纤维面板，以提供视觉上的豪华与档次感。感应式手套箱似乎又让我想起了捷豹XJL。
新车门板采用大量真皮和碳纤维装饰，其中配备了后排座椅调节加热等高级功能，方便使用。独特的小储物功能也是前所未有的。
舒适的真皮座椅不仅采用了高档皮革材质包裹和相对柔软的内部填充，更具有突出的侧翼设计以增加增加乘坐的包裹感。
作为行政级轿车的凯迪拉克CT6同样为后排乘客配备了独立的空调控制系统，可实现送风角度调节及分区温控功能。
座椅可以实现前排20向、后排14向方位调节，并带有加热、通风功能以及按摩功能。并在“老板位”配有“老板键”
后备两侧隆起十分明显，影响了储物空间，同时该车后排座椅不支持按比例放倒，但在后排座椅中间扶手处设有盖板，方便拿取后备箱的物品。
动力方面，CT6将提供2.0T涡轮增压和3.0T双涡轮增压两款直喷发动机供用户选择，这两款发动机的账面参数还是相当给力的，其中2.0T排量的5款车型配备RWD后轮驱动系统;3.0T排量的3款车型则配备了AWD智能全时四轮驱动系统。
传动部分，与这两款发动机匹配的均是8挡自动变速器，并提供节能启停功能。
编辑点评：CT6是凯迪拉克全新的旗舰车型，肩负着复兴凯迪拉克品牌的重任。海外上市后的目标就是与奔驰S级、宝马7系和奥迪A8争夺大型豪华轿车市场。但是在国内，面对S级、7系和A8的加长轴距版本，国产CT6在车身尺寸上与宝马5系Li、A6L、E级的长轴距版本更接近。这种做法其实也是一种聪明的做法，相比大型豪华轿车国产CT6在售价方面肯定非常有竞争力，而面对宝马5系Li、A6L、E级的长轴距版本，国产CT6在科技配置和动力上又有着鲜明的卖点。
所以，国产CT6上市后能否取得成功，定价是否合理是非常重要的，如果能避开与传统强劲对手直接竞争，又能让自己性价比高、科技配置丰富和动力操控强的特点发挥出来，相信国产CT6会大有作为。
