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动力对比：新飞度动力技术更高，骊威排量略胜
新飞度全系搭载了1.5L直列4缸直喷发动机，拥有本田i-VTEC招牌技术，最大功率96kW/6600rpm，峰值扭矩155N.m/4600rpm，排量尽管不算抢眼，但性能还是不俗的，工信部综合经济油耗仅仅5.5升，这属于非常经济节油的代表。
2013款骊威并没有沿用过去的动力单元，尽管排量还是1.6L直列四缸发动机，但引入了双C-VTC可变气门正时功能和DIS双喷油嘴技术（来源于新骐达和新轩逸），最大功率91kW/5600rpm，峰值扭矩153N.m/4000rpm。不但技术进一步提升，动力加速与燃油经济性都达到了同级中上水平。工信部综合经济油耗为6.1升，虽然骊威略高，但考虑到车身风阻以及整备质量略高，倒也算是旗鼓相当。
传动方面，新飞度和骊威均配备了一台CVT无级变速箱，平顺与节油是用车最明显的两大特征。另外，新飞度拥有S运动档和L陡坡挡，比骊威多出了S运动挡位功能。
两车均采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，布局差异主要是骊威后轮引入了横向稳定杆。从实际驾驶感受来说，新飞度悬挂表现比上一代车型要有进步，尽管以舒适为主，但偶尔激情驾驶同样不会让车身出现大幅度左摇右摆。
骊威的底盘尽管结构与老款相当，但调校方面进步很大，舒适性进一步加强，避免了以往坑洼路况震动直接传递到车厢的不足。只不过受车身高度以及离地间隙影响，弯道横向支撑依然不及新飞度出色，需要提前减速，以降低重心过高带来的操控影响。
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