【网上车市绍兴站讯】10万元级别的小型车，可选的对象不少，但是要求舒适与空间齐备，恐怕能满足这两个要求的车型并不多。仔细比较了一下，飞度车型应该位列其中，本田MM设计理念在空间方面从来没有让我们失望，加上CVT无级变速箱助阵， 舒适以及大空间都毫无压力。骊威在小车中向来以大空间闻名，加上中期改款后将4AT换成了CVT无级变速箱，这一下油耗与平顺的问题也得到了很好的解决。那么，今天我们就用全新飞度与骊威做一个比较，看看哪款车更适合您的要求。

外观对比：时尚动感 VS 大方稳重

与以往相比，新一代飞度造型变化明显，整体线条不但愈加硬朗阳刚，更加上多达7种车身色彩可选，拥有一副符合潮流且特征鲜明的时尚两厢小车外观设计。这次骊威只是中期改款，与以往一样，它更接近MPV的轮廓，或者说比较另类的大两厢小车风格。外观细节的变化，不但让骊威拥有了新的形象避免上市多年来的审美疲劳，同时也符合以往骊威给人留下的独特小车印象。

车头方面，新飞度采用了标准的X型前脸，中网主要由一块面积不小的亮黑色整体式格栅组成，时尚而阳刚的风格彰显无遗。无独有偶，骊威也采用了X型前脸，加上较大面积四辐条镀铬中网与下包围的进气格栅搭配，符合新的家族形象。

另外，骊威还推出了劲锐车型，作为跨界版本，它的车头形象略有不同，前保险杠下方增加了一块银色护板，加上车身两侧下方的黑色包围以及车顶行李架，形象更为粗犷一些。当然，与新飞度较量主要是普通版本，而不是跨界味道十足的劲锐车型。

头灯方面，两车前大灯均契合各自车头形象，难以分出高下。其中，新飞度采用了远近光一体式卤素大灯，简单而实用。骊威则采用远近光分离式卤素大灯设计，不但照明效果较为理想，同时还多出了自动头灯，能在光照度较低的情况下自动开启大灯，灯光使用方面更为便利。

车身侧面，新飞度车身侧面与上两代车型并无过多差异，类似MPV轮廓设计最直接好处就是为车内空间做出了贡献。同为小型车，骊威平直的车顶线条与车尾组成了一副方方正正的侧面形象，大方而稳重感受在这个级别十分少见。

车尾方面，新飞度利用复杂线条加时尚感强烈尾灯组精心打造了一个科技感十足的车尾形象，不但视觉层次丰富同时立体效果分明。骊威车尾通过尾灯以及保险杠的细节调整，更加体现大方简洁的整体设计思路。

尾灯方面，新飞度尾灯不仅造型犀利，更与行李厢门巧妙的结合，加上部分LED光源，无论是正后方还是45度角审视都十分漂亮。骊威的尾灯造型变化很大，由老款竖直改为横向结构，不但时尚感加强同时让尾部视觉更为开扬。

车轮方面，新飞度采用的185/60 R15轮胎无论是接地面积与直径与骊威的185/65 R15规格相近，用车方面差别不大。另外，新飞度5辐条旋风式轮毂比骊威8辐条轮毂样式时尚一些，但两车轮毂都切合各自造型，因此不分高下。

内饰对比：漂亮精致 VS简约实用

新飞度内饰采用不对称式中控台设计，全黑内饰色彩加上多处银色材质镶边，不但紧凑时尚的同时也很人性化。有些遗憾的是，新飞度中低配与高配、顶配的内饰风格并不同步，主要是在一些细节，包括仪表、中控台装饰、方向盘这些方面。

骊威内饰设计非常传统，与老款车型区别不大，除开银色装饰件带来一些醒目效果，还有仪表台轮廓上方延伸区域较大之外，剩下的可以用简约大方来来形容。

方向盘方面，两车均采用了时尚的3辐条方向盘，样式手感方面差别不大，区别是，新飞度顶配拥有多功能方向盘，骊威则全系没有这个功能。

仪表方面，新飞度仪表采用三圆盘设计，中间速度表为炮筒样式，不但蓝色背景光时尚漂亮，右侧仪表更集中了瞬时、平均油耗，双里程、车外温度等实用信息。当然，这是高配和顶配车型情况，中低配车型则在仪表背景光和样式有些区别，没有这么好看而已。骊威双炮筒仪表样式略显常规，但中间液晶屏幕提供了电子水温表显示，更利于我们掌握车辆水温具体情况。

中控方面，新飞度和骊威均提供了CD、电台以及外接音频等常见中控娱乐功能，布局都比较常规，上手都十分便利，不同的是，新飞度界面设计更新颖漂亮。

另外，新飞度顶配提供了智能互联屏功能，可以让智能手机在中控台7英寸彩色电容屏上实现镜像显示和操作功能，充分挖掘了手机的实力，而不需要特意开发专用车载中控软件。

动力对比：新飞度动力技术更高，骊威排量略胜

新飞度全系搭载了1.5L直列4缸直喷发动机，拥有本田i-VTEC招牌技术，最大功率96kW/6600rpm，峰值扭矩155N.m/4600rpm，排量尽管不算抢眼，但性能还是不俗的，工信部综合经济油耗仅仅5.5升，这属于非常经济节油的代表。

2013款骊威并没有沿用过去的动力单元，尽管排量还是1.6L直列四缸发动机，但引入了双C-VTC可变气门正时功能和DIS双喷油嘴技术（来源于新骐达和新轩逸），最大功率91kW/5600rpm，峰值扭矩153N.m/4000rpm。不但技术进一步提升，动力加速与燃油经济性都达到了同级中上水平。工信部综合经济油耗为6.1升，虽然骊威略高，但考虑到车身风阻以及整备质量略高，倒也算是旗鼓相当。

传动方面，新飞度和骊威均配备了一台CVT无级变速箱，平顺与节油是用车最明显的两大特征。另外，新飞度拥有S运动档和L陡坡挡，比骊威多出了S运动挡位功能。

两车均采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，布局差异主要是骊威后轮引入了横向稳定杆。从实际驾驶感受来说，新飞度悬挂表现比上一代车型要有进步，尽管以舒适为主，但偶尔激情驾驶同样不会让车身出现大幅度左摇右摆。

骊威的底盘尽管结构与老款相当，但调校方面进步很大，舒适性进一步加强，避免了以往坑洼路况震动直接传递到车厢的不足。只不过受车身高度以及离地间隙影响，弯道横向支撑依然不及新飞度出色，需要提前减速，以降低重心过高带来的操控影响。

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