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TT的内饰相对来说已经比较陈旧，略显呆板的设计是对其年迈的印证，当然这也是可以理解的，就像你完全没必要以现在最新的审美标准来衡量一个穿着略显保守的大妈。好在全新一代TT的内饰足够摄人心魄，全液晶的仪表盘以及线条更为硬朗的内饰风格更多地彰显了男性的特征——顺便补充一句我一直觉得第二代TT的造型过于妩媚，以至于女性群体成为TT的绝对主力车主。
如果说作为一部跑车TT身上有什么需要抱怨的，我觉得首当其冲的就是并未采用打孔设计的方向盘。想象一下刚刚的场景，当你兴冲冲地从高速下来，还沉迷在刚刚的时空隧道时，你突然发现两手全是汗水，尤其是当副驾有人的情况，或许你会有小便失禁后的那种尴尬：不是因为你胆量小，而是因为你开得确实很过瘾。
上面说到了TT在便捷性方面的种种短板，包括没有导航、主副驾驶席座椅包裹过紧、后排座椅空间非常非常狭小、车内储物空间并不丰富、后备箱容积也不够宽敞，没错，从实用性的角度来说这些都是十足的问题，甚至可能成为很多人PASS候选车辆的筛选标准。但请记住，这是TT。
我们真的不应该对TT的实用性有过多的奢望，因为在设计师勾勒出TT第一笔线条时，它的实用性就已经被扼杀在摇篮里了。就像没人会去抱怨自己的西装与运动鞋不够搭配、雪茄个头过于庞大很难一个口袋装下个二十支，这个道理非常简单。当你下了TT的订单的那一瞬，你就应该知道，今后你需要做的得只是深踩油门，把车流扔在脑后。
写在卷尾：
我相信基本上没有人会把TT作为家里的第一辆汽车来选购，因为TT的实用性确实太差，但这个短板背后却是极其突出的运动优势。况且TT的价格也是非常具有吸引力的，就拿本次我们试驾的入门版来说，官方指导价仅为51.9万，折扣后的价格大家可以想见，这也是为什么TT如此热销的一个重要因素。
再精彩纷呈的表演终究会有落幕的一天，第二代TT这部戏剧也是如此。到2014款为止，第二代TT的寿命已经长达8年，这样的寿命在更新率如此高的中国已经显得非常吃力，即便TT的竞争对手并不多而且换代频率也不算高，但设计方面的落伍是致命的。
好在第三代TT即将供应市场。（摄影/作图/文字：刘巍巍）
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