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S8驱动系统采用的是新一代的quattro全时四驱，中央差速器是新的托森C，而A8使用的还是配备托森B差速器的前一代quattro全时四驱。新一代quattro最大的变化是：正常行驶状态下前后桥的驱动力分配为40:60，根据行驶路况的不同，前后桥能达到的最大驱动力配比分别是65%和85%。由此可见新quattro更侧重后轮驱动，这样做的好处在于增加驱动力利用效率，让操控更加中性，在转向不足和转向过度之间找到一个较为合理的状态。
动力方面，2014款S8搭载一台4.0升的TFSI双涡轮增压发动机，其最大马力520Ps、最大扭矩650N·m，与2013款保持了一致，但比上一代车型的444Ps和540N·m有大幅度提升。车型百公里仅需4.1s，最高车速250km/h。传动方面，S8配备8速Tiptronic自动变速器和Quattro四驱系统。
试驾小结：“文武兼备“的双面性是我们对于这款车最大的试驾感受，不曾想这样一款外观看上去非常商务高贵的车型却能爆发出这般强大的动力。相信即使将其开上赛道也不会出现丝毫的违和感。作为A8L的运动版，S8的出现弥补了A8L过于偏向商务而爆发力偏弱的特点，也为那些平日西装革履，但骨子里却是赛道达人的汽车爱好者提供了一个非常不错的选择。（摄影：刘巍巍 作图/文字：陆俊义）
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