【网上车市贵阳站资讯】尺寸不大、价格不菲的中型豪华SUV，在过去并非主流，然而这几年的情况发生了180度的大转弯——此类车型的热度甚至直逼城市SUV。为什么？伴随着精英人群和都市中产家庭收入的提升，目标车型与以往有了显著变化。选轿车，行政级太商务，选SUV，大型豪华又有点太烧包，售价四五十万的中型豪华SUV刚刚好。目前这个细分市场中，最热门的几款非凯迪拉克SRX、奥迪Q5、奔驰GLK和宝马X3莫属。我们也不必东挑西选，索性将四款热门车型一网打尽，看看到底选谁合适。

外形空间：设计风格各有千秋SRX备受青睐

外形是不同品牌“家族文化”的展现，对比本无太多意义。不过这四款车摆在一起，凯迪拉克SRX还是显得有些不一样——它的尺寸比三个对手大太多了。SRX车长达到了4851mm，这是什么概念？与对手的4600mm左右的数据对比已不够直观，这么说大家应该感觉更明显：它比奔驰M级还要长，比七座的宝马X5也就短了一拳左右。美系果然豪放，这“中型”的尺寸已经直逼德系对手的“大型”了。好处是什么？看着给力啊，这对于咱国内消费者绝对是有吸引力的。尺寸大，空间自然也大。就看一个数据，SRX的行李舱容积是827L，比对手550L左右的容积显然不是一个数量级的。

在内饰的氛围上，SRX也区别于对手，将豪华放在了首位，选料和工艺都直逼大型豪华SUV。例如它的内饰包覆，采用了Cut-and-Sew 高档皮革和“法式双缝线”工艺，门内饰板也采用了经手工技师七层工序打磨而成的西班牙名贵Sapele胡桃木嵌饰。细节设计上，SRX也具有很多对手没有的东西。例如它的座椅大腿支撑可调、脚踏板电动可调等等，这些都有利于驾乘者调节更理想的坐姿，提升驾乘品质。

动力配备：各有高招，SRX动力底盘领先一步

四款车的动力配备也体现出典型的风格差异。宝马与奥迪全系采用增压发动机，奔驰同时提供增压和自然吸气，而凯迪拉克则全系采用了获得“沃德十佳”的V6直喷发动机。这种区分，让SRX在主流的中低配动力环节占尽先机。以50万左右这一档来看，SRX凭借3.0L直喷V6的271马力功率遥遥领先于对手。GLK也采用3.0L V6，但由于缺乏直喷的辅助，只能以245马力屈居第二。Q5的2.0T发动机中规中矩，211马力排名第三。宝马这个价位段只能派出xDrive20i的低功率版本，功率只有区区184马力，比排名第一的SRX低了87马力之多。

底盘性能方面，SRX有两个亮点引人注意。一是它的FE3底盘搭配了RTD电子实时阻尼悬挂，可以以每秒100次的频率侦测路面，并调节减震器阻尼，兼顾舒适性与操控性。另一个是它的e-AWD智能全驱系统，拥有五种模式，轻松应对多种路况。e-LSD电子后桥差速器可以对左右车轮的扭矩进行智能分配，在弯道上将更多动力分配给外侧车轮，大大提升操控性。Q5采用的Quattro四驱名气也不小，这是一种偏公路的四驱系统。X3的xDrive和GLK的4Matic四驱，也都属于各自家族的招牌技术，属于标准的全时四驱系统，综合表现也都不错。

配置安全：智能科技不断升级, CUE独树一帜

挑选此类车型，人车互联系统是配置的重要考量之一。凯迪拉克的CUE采用了更符合年轻新贵使用习惯的触屏操作方式，结合中控台屏幕、仪表盘屏幕和多功能方向盘，操作起来非常直观。中控台的操作按键被大大简化，整体看上去更符合科技感和未来感。不仅如此，SRX的CUE还可与多达10组的蓝牙设备连接，拥有开放式应用环境，可按个人喜好下载和安装APP应用。很显然，在这方面中美设计者和消费者的喜好更趋一致。奔驰的Command、宝马的iDrive和奥迪的MMI则都体现出浓郁的德系特色，注重机械感，必须要用旋钮和按键来操作。这对于诺基亚时代的“机械控”来说可能感觉很受用，但对于整天玩PAD和智能手机的人来说，适应起来则会颇为纠结。

安全配置方面，SRX也显露出美系豪华品牌的特点——相当齐全并具有前瞻性。它的ESS强化安全策略II，不仅拥有常规的盲区报警、车道偏离报警、碰撞预警等功能，而且还增加了独特的座椅震动预警，可以将因驾驶者疏忽所引发的事故彻底杜绝。此外，ACC自适应巡航、CMS防碰撞主动刹车系统、第九代安吉星等等装备组合在一起，让SRX如堡垒一般安全。德系三强在安全配置方面当然表现也不错，只是总体略显常规，不像SRX那么亮点十足。

• 查看本地经销商>>
• 咨询最低价>>