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ESQ搭载拥有扭力矢量控制的适时四驱系统，可以通过车内的开关来实现两驱和四驱的模式，可实现前后轴50:50的驱动力分配，后桥装配的两个扭力控制单元更能实现后轮间0-100%的扭力分配。悬架方面，前麦弗逊、后多连杆独立悬架均带有横向稳定杆，也保障了ESQ一定的运动性。
英菲尼迪ESQ 1.6T采用的是代号为MR16DDT的1.6升涡轮增压发动机，这款发动机拥有DIG缸内直喷、柔性燃烧控制、CVTCS进排气系统以及低摩擦化等众多先进技术。经过进一步调校，最大功率147kW/6000rpm，并可在2400-4800rpm的转速区间持续输出250N·m的峰值扭矩，数据表现很抢眼。与这款发动机配合使用的，是一款带7挡手动模式的CVT无级变速箱，进一步提升燃油经济型。
结语：对于这款豪华小型SUV来说，从品牌自身意义上来讲，能去选择的也就是宝马集团的MINI COUNTRYMAN了吧。从空间来说，后者占有一点过的优势，从品牌的知名度和消费者的认可成都来说，后者依旧占有优势。或许ESQ最大的优势就是价格了吧，19.98-29.98万元的区间，三款车型能供消费者选择，如果不做大幅度优惠的话，消费者恐怕很难买账。不过话说回来，英菲尼迪ESQ主打的消费人群也是那些特立独行、时尚又眼光与世俗不同的那么一小部分人，而不是面对大众消费者，至少英菲尼迪对ESQ的定位还是比较合理的。英菲尼迪这么仓促的就上市一款换标的日产车型，或许也是对国内市场豪华小型SUV的一个试水，并没打算用ESQ来走量，可能仅仅是为了能丰富自己的产品线。
