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中国车市有三个特色。第一个特色是全球最大，2014年上半年，中国汽车销量1168万辆，占据全球市场份额的四分之一强，而排名第二的美国只有816万辆，不足中国7成，中国牢牢占据着全球市场规模第一的地位，并且牢不可破。
第二个特色是竞争最激烈，目前全球年销量10万以上的车企几乎全部来到中国，参与竞争的企业有几十个，在售车型几百个，每年新上市车型超过一百个，月销上万的车型四十多个，堪称全球竞争最为激烈的市场。
第三个特点是市场非常不成熟，和成熟市场相比，中国刚刚进入汽车社会，虽然产销量都是全球第一，但是其中大多数人都是第一次购车，汽车消费文化远未成熟，消费者购车理念和成熟市场有着较大差别。
规模最大、竞争激烈、消费理念不成熟，而这三个特点导致了中国车市更像一个弱肉强食的动物世界，凶猛无情的豺狼虎豹四处横行，而善良温和的牛羊鹿马则往往容易吃亏。
而最近以来，向来如牛羊一样低调内敛善良厚道的斯柯达，突然进入疯狂模式，变得充满侵略性和攻击性，从此前善良温柔的羊，突然变成了一只充满攻击性的狼，成为近期中国车市的一大劲爆新闻。
新车投放骤然加速
斯柯达的攻击性首先表现在产品投放充满攻击性。
从2007年斯柯达明锐正式进入中国，到2012年，斯柯达共投放了3款车型，一款是A级明锐，2007年上市；一款普通A0级两厢小车晶锐，2008年上市；一款是主打品牌形象的中级车昊锐，2009年上市。6年时间，3款车型，平均两年一款。这种打法中规中矩，完全是试探市场反应。而从2013年4月份开始，斯柯达骤然加快了产品投放速度，从2013年4月份至2014年5月份，一年多一点的时间，斯柯达投放了5款车型，而产品类型也极具攻击性。
2013年4月18日，斯柯达第四款车型昕锐上市；这款车直接攻击在紧凑入门级别称王称霸的捷达和桑塔纳，定价的针对性极强。
2013年8月12日，斯柯达第五款车型速派上市，这款车定价直接将德系中级车的价格拉低到16万元区间，创下德系中级车价格新低。
2013年11月23日，斯柯达第六款车型野帝上市；这款车直接进入细分市场增长速度最快的SUV市场，定价也具有侵略性。
2014年4月18日，斯柯达第七款车型昕动上市，这款车在紧凑入门两厢市场几乎没有竞争对手，完全是主动出击。
2014年5月18日，斯柯达最重要的车型全新明锐垂直换代，直接定位A+，毫不掩饰将竞争对手锁定速腾，这也是斯柯达品牌此前从未有过的果断干脆。
产品设计更具攻击性
和投放数量的攻击性相比，斯柯达产品设计的攻击性给人留下的印象更为深刻。2014年4月份，斯柯达刚刚投产了两厢入门级紧凑型车昕动，和斯柯达此前产品相比，昕动的设计非常年轻，即便和同胞兄弟三厢昕悦相比，依然可以看到斯柯达设计师赋予昕动的更为侵略性的轮廓。昕动完全摆脱了斯柯达沉默内敛的传统设计语言，侧面线条刚劲流畅，有力地勾勒出饱满而富有张力的轮廓，后面微微凸起的屁股，不但明显增大了内部空间，而且完全改变了外观气质，让人过目难忘，极富动感，甚至让人产生“立刻出发”的感情冲动，更能获得年轻人的心。
而在新技术的应用方面，斯柯达的攻击性更强，刚刚上市的新明锐身上，我们看到斯柯达在技术上脱胎换骨的进化。新明锐出自大众最新一代MQB平台，MQB平台是大众下一代核心平台，代表着未来平台发展的潮流方向。而在动力系统方面，新明锐和昕动全部装备了大众最新技术的EA211系列发动机，和速腾装备的老款EA111相比，新款发动机动力更强，油耗更低，重量更轻，排放可以达到欧V标准，堪称目前技术含量最高的动力系统。这也是斯柯达第一次在中国市场扮演技术领先者的角色。
营销方式的彻底变革
而比车型投放和产品设计更为激烈的变革，则是斯柯达营销方式的巨变。斯柯达来到中国7年，从来循序渐进，稳扎稳打，非常具有中国传统温和敦厚的君子形象，即便促销活动也是中庸而传统，极少出位的表现。
但是今年7月份的一场疯狂划算，直接将斯柯达拖入了疯狂模式。
不久前斯柯达庆祝在华销量突破123万台的仪式上，斯柯达突然推出一款叫做“疯狂划算”的手机游戏，消费者下载这款游戏之后，立刻就可以在手机上数钱，在规定的时间之内，消费者划动手指，疯狂数钱，看着钞票漫天飞舞，让人心旷神怡。这款游戏一经推出，因为简单好玩，通过微信传播之后，在年轻人群体里立即火爆流行起来，毕竟“数钱数到手软”的感觉实在是太美妙了。而且这种数钱的快感并非完全虚拟，只要需要，可以在购买斯柯达产品的时候直接获得折扣优惠，最高可以这算3万元的购车款。
斯柯达的这种营销模式，彻底打破了此前留给公众传统、刻板、中庸的形象，而其攻击性和侵略性的表现，正在帮助斯柯达从终端获得更多的市场份额，对于对手来说，这实在不是一个好的消息。
