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【网上车市西安分站讯】红旗轿车是中国汽车工业发展的重要见证者之一，它也是中国唯一的自产高级轿车品牌。屡次承担国宾接待的红旗牌轿车与其他产品相比是那样的不同，从这个品牌诞生之日起它就肩负了非同寻常的重任。没有一家汽车企业的产品有机会在国庆阅兵式中首发亮相、也几乎没有哪款新车会第一时间成为国家领导人的座驾。但这些在新一代红旗检阅车身上都得到了实现，受到鼓舞的一汽员工也迅速投入到新品研发过程中，在国庆六十周年首秀后的三年多时间内，一汽人拿出了一系列红旗衍生车型，其中最受关注的自然是与检阅车一脉相承的红旗L系列高级轿车。
红旗L5高昂定价的背后预示着中国自主品牌的崛起：
说起豪华车，相信大家第一时间都会想到很多著名的品牌，如劳斯莱斯，宾利，奔驰等数不胜数。但所说的这些品牌毕竟都是外国品牌，很难想到我们中国自主的品牌。这到底是为什么呢？原因在于虽然我国已经成为了世界上最大汽车市场，但国内的汽车工业还远没有达到世界领先水平，国内品牌的知名度与造车工艺上还没有让大家形成一种一见难忘的观念。
的确中国自主汽车品牌的路还有很长，但随着我国改革开放以来经济的飞速发展，人民物质生活水平的不断提高。国产自主汽车行业也得到了更多的关注与发展。那么到底发展的如何呢？就在我们需要一款可以让民众检验近年来我国汽车业发展的时候，红旗L5站了出来，并且我们在他身上看到了满意的答复。
曾听说，“不能生产出自己国家豪华车的国家，就不算强国。”的确，对于一个世界大国，经济强国来说，能够有自主的品牌和自主的汽车工业是多么的重要。反观我国目前的国产车汽车市场，说道能突出真正中国车这一词的品牌少之又少，想想估计也只能是红旗了。红旗轿车在大多数中国人心目中，饱含着深深的民族情感。它是中国轿车工业的开端，也是中国自主、自强民族精神的体现，它对中国汽车工业发展的贡献不言而喻。
1959年10月1日，CA72红旗轿车在首都的10年国庆庆典上登台亮相，这个承载着“中国第一车”无限荣誉与光荣辉煌的红旗时代开始了。在随后的几十年不断变革与发展过程中，“红旗烙印”深深地印刻在每一位中国人心中。50年后，基于建国六十周年检阅车，一汽红旗又用四年的时间打造出红旗L5，这款“100%正向开发”的E级轿车也当之无愧地成为了新时代"中国梦"的最佳诠释力作。
红旗L5定价为何如此高昂：
顶着“中国第一豪车”的光环，单其名号就是一个不菲的价格。对于500万元起的售价，购买人除了背景干净，还得有足够的财力。但对于99%的老百姓来说，如此天价注定与我们一世无缘。我们对于他的认识，很可能就是被收藏在VIP室内接受外界的遐想。但是红旗L5基于超豪华车的定位一定是有他的原因，首先对于一款超豪华车来说，评价它不应该再以技术和配置为主要出发点。因为到了超豪华车这个领域，各个厂家都已经将技术与配置做到了极致，车与车之间已经不能再以技术和配置，而应该主要以车的内涵以及它所代表的文化来区隔。 其次，红旗作为我国的象征性品牌应该具有自己的超豪华车型，这样不仅在提升影响力和外交接待上面都是一种提升。
什么才是真正的中国车：
设计是一种集成了文化、科技、艺术、社会经济等条件进行的集成创新。而设计者的核心是创造出满足使用者需求的东西,而不是简单的改变造型。
真正做中国车,是应该满足中国消费者对于汽车消费认知所产生的文化需求才是真正的中国元素。而单纯的外形需求只是一小部分群体。例如法拉利跑车,则更倾向于奢侈品消费的路线,并不是大众的产品。只有通过中国消费者需求所体现出来的文化,才是真正的中国元素。
汽车造型的变化不仅仅体现在艺术造型上,更体现在科技力量的运用上。如当年流线型,是为了减少阻力,这就是科技的力量带来造型的变化。而不是强硬的把一些设计元素加入到
现在的汽车造型中,如云纹、水波纹,这只是中国文化体现在图形上的一种表现。真正的中国汽车之魂是能够影响世界潮流的东西,绝不是简单的外观造型。
合资自主汽车身上为什么没有如红旗这样的品牌气息：
合资自主汽车比较独特,归于自主品牌汽车。如启辰、宝骏等合资自主品牌,无论是在造型还是技术上基本都是搬用合资车的模板,其产品身上并不能体现出太多的自主品牌特色。导致合资自主不“自主”的原因在于我国设计水平和制造能力的不足。我国缺少真正的设计创新性人才,缺少真正去思考“消费者想要的车到底是什么样的”这样的人才。正因为缺少这些思考,所以我们现在只能在别人的基础上进行改造。
另外,还有一个问题,那就是在汽车技术本身上,我们并没有研究清楚汽车的本质是什么。例如发动机的能耗,动力是否发挥到极致?以及与发动机,变速器等一些配套设备所能进步的地方在哪里?其实我们并不了解,所以这就引发了一个问题:设计师只能改变造型,不能针对消费者的需求改变汽车本身的缺陷。而我国设计师认为国际上流行的就是我们中国所需要的,这就导致了合资自主品牌汽车身上没有自主品牌的气息。
