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马自达阿特兹2.5L发动机可以输入141千瓦的最大功率，252牛米的最大扭矩在3250转时即可爆发，数据上和CX-5上的2.5升发动机相差不大，谈不出彩。这台发动机同样采用了马自达最新的创驰蓝天技术，在经济性上同样有所保证。
除了创驰蓝天发动机和变速箱的黄金匹配，Mazda6 Atenza阿特兹还装备了“i-STOP智能怠速停止系统”和“i-ELOOP制动能量回收系统”等越级高科技配置。在城市拥堵路况常见的等红灯、起步制动过程中，可以降低燃油的消耗、提升启动速度、以及把车辆动能转化为电力储存，从而实现燃油经济性。
装备i-ElOOP的阿特兹在正常情况下，踩下油门踏板时，发电机是不工作的，此时不消耗发动机的功率，而在松开油门踏板或踩刹车时，发电机才会介入工作进行发电，利用此时车辆的惯性，将车辆的动能转换为电能。
编辑点评：
国产后的阿特兹以一个全新的姿态出现，在进口的ATENZA的基础上增加了诸如11扬声器BOSE音响、BMS盲区监测系统以及i-ELOOP制动能量回收系统，在B级车中配置相当丰富。同样，阿特兹在外观上，具有很强的动感，相比“阿斯顿马丁”前脸的蒙迪欧更具说服力，少了些模仿痕迹。在空间上，2830mm的轴距足够傲视B级车系，完全满足家用及商用。动力方面，可以看出阿特兹并不是一款极端的运动分子，但搭载“创驰蓝天”技术，尽量的让性能、操控和经济性之间找到平衡点。
