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动力篇
新RAV4的2.0L发动机最大功率108kW/6200rpm，最大扭矩187Nm/3200-4400rmp。2.5L发动机最大功率132kW，最大扭矩234Nm。
变速箱终于抛弃了落后的4速变速箱，换成全新变速箱，2.0L会提供6MT与S-CVT两款变速箱，而2.5L会提供6AT手自一体变速箱。
虽然是全新一代产品，但是从底盘的架构来看，与现款并没有差异。依然是前麦弗逊式、后双叉臂式。
试驾篇
新RAV4的油门响应比较灵敏，即使在起步的时候，也没有任何的停滞，它的轻盈程度甚至让我们感觉不到这是一台SUV，更像是一部加高了的城市家轿。在整个驾驶过程中，发动机并没有之前我想象中的那样安静，换装的6速变速器十分平顺，换挡也比较积极。
2.5L发动机在2000rpm下的扭矩输出很强劲，伴随着快速的降档，动力的响应也随之而来，谈不上推背感，整个过程十分线性。
轻踩油门起步，车辆立刻就会做出向前蹿的架势。而发动机的中段扭矩转速也还不错，与城市行驶的节奏很合拍。深踩油门时，RAV4虽然没有十足的爆发力，相反，它总是给你一种不温不火的感觉。不过整个过程动力都足够，甚至速度达到120迈的时候，我们也没有明显感觉到动力不足。
灵活性也是全新RAV4的重要提升之处，新的电动助力系统可以让方向盘具备轻松的转向感，即便是在较为狭窄的道路上，都可以快速将获得驾驶者想要的车身角度，更为关键的是，RAV4的车身反应速度很快，连续的极限转向也都表现的像是一款轿车，而不是笨重的SUV。
至于四驱系统，RAV4和多数城市SUV都是采用了简单的适时四驱系统，丰田官方称这套多片离合器式的四驱反应速度有所提高，但由于结构使然，让其仍旧不适合复杂的越野环境，主要还是为了提升日常驾驶的极限(包括冰雪环境)。
编辑点评：近些年紧凑型SUV受关注的程度已经超乎了想象，所以连许多国内厂商都纷纷推出自己品牌的SUV车型，试图更多地瓜分这块大蛋糕。而那些推出较早的SUV车型，历经几代改款，市场地位却依然难以撼动。或许新加入的生力军们能在这块蛋糕上咬上一两口，但更多的部分还是由几款元老级车型相互争夺。所以新RAV4的存在，势必会引起一场不小的风波。
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