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【网上车市广州讯】绅宝品牌在推出D70后获得了众多的关注，毕竟以10多万的售价就能买到当年叱咤车坛的“贴地飞行”还是非常超值的。而同于源自萨博9-3平台的绅宝D50，在北京车展公布售价后也到达了经销商。
与中级车D70一样，D50的底盘平台同样源自北欧的萨博9-3。厂家给予D50的定位为紧凑型级别，同级的主要竞品为伊兰特悦动、凯越和荣威350等。外观的整体设计趋于家族化，前脸部分和D70紧密相连，却又独具个性。
绅宝D50是绅宝品牌推出的第二款车型，与同门大哥D70同样来自于北欧萨博9-3的平台。厂家将其定位为紧凑型三厢轿车，与悦动、凯越、荣威350等车型互为竞品。绅宝D50相比于对手的优势在于高规格的底盘悬挂，后多连杆的结构在这一个级别无出其右。
绅宝D50的长宽高数据为4582*1794*1486mm、轴距为2650mm，和竞品相比整体尺寸数据并没有大多的优势；属于主流的水平。轴距长度与荣威350相同，但车内的空间表现则要略为平淡一些。
长车头短车尾的设计颇有动感，前后两条连贯而又断开的腰线成为绅宝D50侧面的最大看点。整体的设计感和比例感在自主品牌车型的外观设计中算得上拿捏到位了。前低后高的布局是这个级别设计惯用的手法，意在提升外在观感。
细细品味绅宝D50，修长的后视镜也算得上点睛；背面造型可谓流畅自然，但感觉似曾相识；镜面的可视面积和范围与荣威350这等好手对比只能算一般；同时侧转向灯并没有集成于此。拍摄的舒适版车型配备195/65 R15规格的轮胎，与之搭档的是十辐式铝合金轮毂。
厚实的尾部与细长动感的车头形成明显的对比，简洁是车尾最大的主调。尾灯造型独特而少见，形似一双怒目凝视着后方，简单来说就是“用眼神杀死人”。下方宽厚的保险杠相对简单平淡，塑料下护板起到一定的保护作用，而三点式的倒车雷达探头高度有点偏高，不利于探测低矮的物体。
中控设计令人感觉有点意外，主要来自于顶部那个从仪表盘横贯至副驾驶前方的触笔设计，中间还装配了单色液晶品。整体的感觉有时尚感，倒是颇有眼前一亮的感觉。上深下浅的配色是典型的家用车搭配范畴，算不上太大的惊喜。
三幅式方向盘造型比较饱满，拍摄的舒适版车型只集成了音响控制的多功能按键。U型的镀铬饰条为平实的设计增色不少，真皮包裹的环身手感不错，有一定的厚感。
炮筒式仪表盘以蓝色的背景光作吸引源，数字刻度较大同时也很清晰了；油量表和水温表以电子式界面集成在炮筒的中部，行车电脑常态下只显示速度、续航里程以及里程数，相对比较简单。中控顶部的液晶屏除了日期和室外温度外，还显示距离保养的剩余公里数；只可惜亮度不太够，常在强光下隐身。
音响和空调的控制区域第一印象有点繁杂，按键的布局让人感觉有点过于密集。熟悉后发现块头儿较大的按键在实际使用中误操作的情况比较少。旋钮的手感比较轻便，阻尼感偏弱，而按键的手感则是硬朗不少。
同样来源于萨博的，除了平台外还有名为NIGHT PANEL的功能。简单来说，在开启后仪表盘里只会剩下时速表是打开的，其他的所有信息都会关闭；以此减少对驾驶者有所干扰。旁边的旋钮分别是仪表盘亮度和大灯高度的调节旋钮，
座椅方面，绅宝D50做到了家用车应有的水平。座椅设计相对来说有点平，座垫靠背两边的侧翼隆起的部分并不多，只能提供有限的侧向支撑。同样的设计来到后排则成为小优点，至少中间的位置与两边的落差并不大，只可惜三点式安全带有了，但唯独欠缺了独立头枕。
后备厢的平整程度在同级中也是比较少见，不但宽大方正，而且两侧深挖的空间也很得体。405L的容积日常情况下已经足够了，要是想搬运更大的物体，也可以通过后排靠背的比例放倒来扩展空间。
除了有好的平台同时也要有好的动力才能相得益彰，绅宝D50目前的动力来源是一台4A91A的1.5L发动机，厂家表示迟些时候将会推出装配1.5T发动机的车型。这台1.5L发动机的最大功率:113马力/6000rpm、峰值扭矩147牛米/4000rpm。传动系统则是5档手动和CVT无极变速两款可选。底盘结构是绅宝D50最引以为豪的部分，萨博9-5的平台自然是高规格的配备。前麦弗逊后多连杆式的结构在同级所向披靡。
总结:品牌旗下第二款的产品，与D70一样带着不少的话题性。北欧的简约、同级中出色的下盘功夫、受众面广的动力、以及性价比高的起步售价，都让绅宝D50成为这个级别里自主品牌中的焦点。
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