新浪微博
车市微信
对于凯迪拉克全新一代CTS而言，风范并不止于美，惊艳的外表下，是众多尖端科技与性能装备打造的震撼性能。在设计之初，全新一代CTS的研发团队便致力于赋予它出众的性能表现，而第一步便是轻量化科技的运用。
全新一代CTS是通用汽车首次使用轻量化铝质车门的量产车型，同样的轻量化材质还广泛应用于前保险杠、前副车架、发动机盖以及避震上支架和仪表盘框架等多处，配合高强度钢的应用，全新一代CTS较上一代车身减重7%，但车体结构强度却提升40%，最终以1,689千克的车身重量成就同级最佳。
而近乎完美的50:50前后重量分配也让全新一代CTS不仅轻质而又均衡，并且有效降低了车辆起步抬头、制动点头的现象，避免转向不足及过度，打造更加精准的操控感受。
轻量化仅仅是第一步，速度也是拥有震撼性能的关键。为全新一代CTS提供澎湃动力的是“大名鼎鼎”的“沃德十佳”2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，它的最大输出功率达到203千瓦，最大扭矩升至400牛•米，无论最大功率还是升功率都超越同级竞争对手，0-100公里/小时加速成绩仅6.6秒。
为了给驾驶者带来更为运动化的驾驶感受，全新一代CTS采用拨片换挡方式，并提供自动、运动、手动、防滑、换挡拨片五种驾驶模式调节。不仅拥有出色的换挡速度，还极大满足了驾驶者不同状况下的驾驶需求，配合创新按钮式“M挡”设计，只需一按，时刻点燃驾驶者内心对于速度的炙热渴望。
轻量化的车身和一颗动力澎湃的发动机都被置于全新一代CTS稳健的底盘之上，前双球节式麦佛逊+后5连杆独立悬挂的悬架结构可以有效确保车辆行驶的平顺以及舒适，同时更带来出色的操控性能。此外，全新一代CTS还配备了同级唯一的第三代MRC主动电磁感应悬挂系统。
这套系统能以每秒1,000次的频率侦测路面状况并实时调整悬挂阻尼系数。行驶在颠簸路面时，MRC主动电磁感应悬挂可以瞬间降低阻尼力，吸收震动，保持车身稳定，在过弯时则瞬间增大阻尼力，抑制车身侧倾，提升车辆过弯极限。MRC不仅令行驶过程异常平稳、敏捷和锐利，更确保了操控与舒适的完美统一。
追求性能不仅要跑得快，还要刹得住。全新一代CTS全系标配了Brembo高性能刹车系统，铝镁合金卡钳配合四活塞对称布局，重量轻、散热效果更佳、制动距离大幅缩短。刹车碟采用碳氮共渗技术，耐腐蚀，提升制动平顺性。同时，多辐18寸轮毂配合超跑上才会配备的高性能倍耐力P ZERO防爆轮胎，提供强大抓地力，令操控性能再次提升。
