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说到ATENZA阿特兹，对于不太了解马自达产品的朋友来说或许是个陌生的名字，但说到马自达6，相信大多数人都非常的熟悉了，其实，ATENZA阿特兹就是马自达6的第三代车型，先期是采用ATENZA作为推广名称并以进口方式引入市场，而现在国产后的ATENZA被正式命名为马自达6 ATENZA阿特兹。近日，编辑从芜湖华达4S店获悉，阿特兹展车已经到店，我们也在第一时间前往实拍，向大家展示全新一代马自达6的风采。
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马自达ATENZA阿特兹借鉴的是Takeri概念车的设计元素，大嘴式前进气格栅和犀利的前大灯使得新车看起来年轻了不少。“魂动”(Kodo)设计语言，与CX-5有很高的相似度，“U”型前脸和LED前大灯，这种格栅与前大灯通过一个格栅底部抛光镀铬金属条相连的设计让人不禁联想到新款宝马3系。
阿特兹2.5L车型的大灯总成与进口版车型完全一致，包含LED日行灯、氙气光源和大灯清洗装置，2.0L车型大灯则被“减配”了，大灯总成采用卤素光源，不过保留了透镜设计，似乎在告诉大家LED日行灯和氙气光源只提供给2.5L车型。
车身尺寸方面，与进口的马自达ATENZA一样，长宽高分别为4870/1840/1450mm，轴距达到了2830mm，相比老款马自达6的2675mm和睿翼的2725mm均有所加长。
19英寸轮圈没有出现在国产ATENZA 2.0L车型上（进口版本2.0L车型就装备了19英寸轮圈），不过它依然出现在了这辆2.5L车型上，这至少让我们感受到了厂家的一点诚意，而且我一直认为只有2.5L的ATENZA才真正配得上这套略显夸张的大轮圈。2.0L车型采用的是17英寸轮圈，相比之下确实显得小了一点。
车尾，国产阿特兹两个排量的车型保持了高度统一。采用LED光源的刹车灯和带镀铬装饰罩的排气管都与进口ATENZA完全一样，只是增加了两块象征国产身份的铭牌。右尾部的“一汽轿车马自达”让大家久等了，同样“SKYACTIV Technology”（创驰蓝天技术）必不可少。两侧分体式的尾灯设计加之镀铬装饰提升了尾部的整体美感。与前脸相呼应。
马自达阿特兹的内饰同样保持了进口ATENZA的设计,值得肯定的是，新一代马自达的车型在内饰的工艺上与之前的车型已经有了很大的进步，尤其在阿特兹和昂克赛拉两款全新轿车上体现的更充分。整个内饰相比于外形动感的设计并没有过于高调，设计灵感与马自达CX-5如出一辙。
运动一直是马自达的灵魂，所以即使是阿特兹这样的中级轿车也会在设计时对融入运动性的设计，比如尺寸比较小的方向盘，和方便的换挡拨片。另外，多功能方向盘功能还包括：音响控制、定速巡航。
仪表盘采用了朴素的黑白配色，但却一点不掉价。首先炮筒式的三圆形仪表营造出了强烈的运动感，其次它的表盘内圈采用了网格设计，多少有一些竞速的味道，再加上白色的指针以及简洁、明快的字体，总能够在不经意间激发起人们的驾驶欲望。
位于中控台的7英寸显示屏科技含量依然不高，它采用的是一块电阻屏，触控灵敏度还算令人满意，界面的科技感以及显示效果都很一般，总体感觉更像是四、五年前的产品，唯一的优点就是操作无任何难度，一看就会。由于厂家提供的这两款车都没有安装带有地图的内存卡，所以导航功能暂不能使用。
2830mm超长轴距带来了宽适的腿部空间，让驾、乘都感受到愉悦和舒适。车内的储物格数量比较多，不过杯架处没有安装固定装置，车辆行驶过程中水瓶容易产生晃动。前后门板下方除了各有一个杯架之外便再无其它储物空间，让人有些不解。后备厢容积令人满意，而且后排座椅还能够4/6按比例放倒，实用性很强。
马自达ATENZA的重点在于驾驶。首先来看看它的动力表现，国产ATENZA共有2.0L和2.5L两种排量，两款发动机都融入了缸内直喷、双可变气门正时、凹顶活塞+米勒循环、13:1的高压缩比以及4-2-1形式的排气系统等技术，通过以上技术可以帮助车辆拥有出色的动力表现，同时还能够拥有经济的油耗。与两款发动机匹配的均是6挡手自一体变速箱，并带有换挡拨片，只可惜这款变速箱不带有S挡，对于主打运动的车型来说个遗憾。
编辑点评：
国产后的阿特兹以一个全新的姿态出现，在进口的ATENZA的基础上增加了诸如11扬声器BOSE音响、BMS盲区监测系统以及i-ELOOP制动能量回收系统，在B级车中配置相当丰富。同样，阿特兹在外观上，具有很强的动感，相比“阿斯顿马丁”前脸的蒙迪欧更具说服力，少了些模仿痕迹。在空间上，2830mm的轴距足够傲视B级车系，完全满足家用及商用。动力方面，可以看出阿特兹并不是一款极端的运动分子，但搭载“创驰蓝天”技术，尽量的让性能、操控和经济性之间找到平衡点。相信上市后，这款全新的中级轿车不会只是换取名字那么简单。
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