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汽车学堂：CUE移动互联系统是凯迪拉克首款人机交互系统，之前已经使用在XTS上。该系统如同宝马之于iDrive，奔驰之于COMMAND、奥迪之于MMI一样，相似的功能，可能不太相同的操作，但实现的功能还是很多的，并且都尽可能的在范围内实现人性化。
全新凯迪拉克CTS采用针孔式真皮座椅，并带有腿部支撑，整体用料十分讲究，做工精细，从乘坐来看，CTS座椅延续了美式车在舒适性方面的优势，领先型多达20处前排调节让乘客体验更加细致入微。
后备箱空间不小，这得利于全新CTS采用防爆轮胎，后备箱备胎变成实用的储物空间，同时厢右侧设有一个储物格，方便日常存放杂物。
动力方面，新一代CTS将搭载2.0T发动机和3.6L发动机，其中2.0T发动机最大功率276马力，3.6L发动机最大功率325马力
汽车学堂：借助磁力，磁浮列车可以悬浮在轨道上平稳而高速地驰骋;同样借助磁力，凯迪拉克CTS的悬架系统每1/1000秒就会重新调整一次，始终与路面保持最佳贴合状态，就像在自己的轨道上行驶一样，这就是创新的MRC主动电磁感应悬挂。
编辑总结： 凯迪拉克CTS是以后驱平台打造中型豪华运动轿车，它的推出弥补了在ATS和XTS之间的空白，兼顾舒适和运动的它个性十分鲜明，定位也十分明确，再加上足够拿得出手的配置和不俗的空间表现，说是凯迪拉克在此级别重量级产品绝不为过。
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