作为斯柯达首款SUV，野帝个性鲜明的设计语言，灵动大气的车身比例，硬朗的线条时尚流畅，这些都将让它成为紧凑型SUV市场中的一个黑马。从定价来看，16.58—24.18万元的售价使得野帝具有较强的市场竞争力。

外观方面，野帝相比进口的Yeti基本相同，不过前脸采用家族最新设计，U形进气格栅细节更丰富，上面悬挂家族新款立体式LOGO。圆灯被取消，变成一体式前大灯。野帝尾部采用外挂式备胎，在方正造型的尾部衬托下，彰显出一种野性，这种备胎存放方式也为行李箱节省出一些空间。野帝内饰相比进口Yeti基本相同，区别在于方向盘上采用了新徽标。

 车身尺寸方面，野帝的长宽高分别为4275mm（带备胎4459mm）/1793mm/1682mm，轴距达到了2638mm。考虑到国内消费者对于内部空间的需求，野帝的轴距较海外版本车型增加了60mm。

 侧面箱式的设计造型为充裕的车内空间打下基础。轮拱与车轮间的空隙相当大，营造了较为硬派的SUV形象。车门未采用全包覆的设计，同样是为了体现硬派的特点，但这样一来门槛条上的污渍很容易在上下车污染裤腿。侧面的亮点还有设计美观的轮毂，目前国内市场对于抛光双色轮毂的接受度很高，所以野帝在国产时也选择了这样一款充满时尚动感的铝合金轮毂。

  尾部的设计亮点在于外挂备胎，曾经也有一些车型（如丰田RAV 4）才采用过这设计，不过后来都觉得不够科学而取消了，而野帝竟然增加了这个选配，好在只是一个选配，不然这个影响视线的物件还真不是很实用。

内饰方面，野帝依旧延续了斯柯达品牌内敛、沉稳的设计风格，熟悉大众旗下产品的消费者很快便能上手操作。进口车型上的金属装饰已不复存在，取而代之的是用以体现豪华的木纹装饰，空调出风口等细节的镀铬处理更是野帝的画龙点睛之笔。

新款方向盘采用了一些有棱角的设计，相比老款来说造型更为时尚。左右两侧的多功能按键主要用于控制行车电脑与多媒体系统，定速巡航功能位于后方的拨杆上。

仪表盘采用炮筒式设计，内部白色的刻度与半透明的白色指针颇具质感，同时信息简明，可读性也非常好。中央的屏幕用来显示行车电脑信息，可以通过多功能方向盘在多种模式中切换。

中控台布局清晰，操作便利。非常大众的式样虽然缺乏个性，但是在日常驾驶中的确非常好用。多媒体系统可以支持USB、AUX和SD卡的扩展音源输入，也可以通过蓝牙连接手机并读取手机中的音乐。

配置方面值得一提的是，野帝提供了途观所不具备的越野辅助系统，包含了陡坡缓降及上坡辅助等功能。

空间可以说是野帝表现最为突出的地方，后排灵活多变的组合，不仅可以前后移动调节，还可以放倒，翻折以扩展空间，而海外版车型更是可以将最后一排座椅拆除以榨取最后一丝可用空间。并且座椅翻起后的后备箱极其的规整，装载能力几乎可以媲美一台小货车了。

野帝拥有两种动力配备，一台功率高达110kW的1.4TSI发动机与118kW的1.8TSI发动机，从账面上来看两台发动机的数据相当接近，最大扭矩也完全相同为250N·m，只不过1.8TSI的扭矩输出平台更为宽泛，有越野需求的消费者更需要那额外的0.4升排量。

总结：就产品本身而言，野帝近乎完整地诠释了人们对于一台家用SUV的理解，动力先进，空间宽敞都是其有力的竞争武器。但从市场角度来看，野帝相对于众多竞争对手在品牌认知度上的差异则不可忽视。想要避免日后叫好不叫座的局面，产能充足的前提下终端价格的让利也许会成为最佳解决方案。