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和悦车内空间相当宽敞，在自主品牌同级别车型中确实可以算是数一数二的了。尤其是后排空间，没有丝毫局促感，腿部空间十分充裕，此外后排地板中央凸起并不算高，保证了中间乘客的舒适性。
全新和悦的座椅采用皮革包裹，靠背坐垫软硬适中，乘坐舒适性良好。
后排带有中央出风口和点烟器接口。这个配置在同价位车型中也属于一个亮点配置，极大提升了后排乘客的舒适性。后排中央扶手带有两个杯架，是一个挺实用的配置。后排带有中央头枕以及三点式安全带，增强了后排乘客的乘坐安全性。
全新和悦的钥匙带有遥控开尾箱功能，后备厢容积同样进行了扩展，常规状态下即可达到550L。放倒后排座椅空间更大。
动力方面，新车依然沿用现款1.5L、1.8L机型，其中1.5L自然吸气发动机最大功率83kW(113PS)，峰值扭矩146Nm，匹配5MT或CVT变速箱(CVT为新增机型，但此次并不上市);1.8L自然吸气发动机最大功率105kW(143PS)，峰值扭矩163Nm，匹配4AT变速箱。
悬架方面，这套前麦弗逊加后双连杆的组合在同级别车型里比较常见。在面对碎石和减速带等起伏颠簸路面时，它的减振器将车身的震动控制得相当稳健扎实，没有出现任何松散的感觉，对这个价位的车型来说，能有这样的表现实属不俗。0.274的超低风阻系数使得全新和悦的油耗非常低。一车乘坐四人、装载四份行李的情况下，实测百公里油耗为6.7L(全程平均车速118km/h，仅供参考)，对于高速公路上较大的路面起伏，全新和悦悬挂系统的吸震筒能有效抑制弹簧回弹，车身稳定性不错，动力输出平顺，制动性能也较为出色。令人满意。
底盘调校偏向舒适，颠簸路面车身起伏比较明显，但震感较轻，适合城市道路。此外，2014款和悦在NVH方面做出的努力确实很有成效，相对同级自主品牌车型甚至部分合资车而言，新和悦在高速行驶时的噪音明显较小，基本来自胎噪，而发动机噪音和风噪都比较微弱。
全新和悦的离合结合点较低，半联动行程适中。新设计的方形挡把手感比想象中好很多，只是首次操作需要稍作适应，不过换挡时的吸入感确实有些让人惊喜。
编辑点评:全新和悦在外观造型、内饰质感以及人性化设计上都有较大的提升。一如既往的超大空间和较好的动力表现也是全新和悦的两个突出亮点。在配置上，对于7万多的车来说，全新和悦比同价位的自主品牌车型要高一些，这也增强了和悦在自主紧凑型车市场的竞争力。全新和悦是一款性价比非常高的家用轿车，是那些对车内空间有较高要求但预算有限的买家的一个理想选择。
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