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【网上车市泉州站讯】在20-30万这个价格区间内，市面上已经少见真正的“硬汉级”越野车型，抛头露面的多是少了些棱角的所谓“都市SUV”。虽然他们也有着不错的配置、舒适的公路行驶感受和先进的科技配置，但总觉得在钢筋水泥的森林里少了几分真正的“野味”。如今，广汽三菱帕杰罗·劲畅成为了20-30万区间的“异端”，沿袭三菱越野车的优良传统以及辉煌历史，这款硬派越野车终于再度以国产身份上市。
最近有幸参加了三菱帕杰罗劲畅的越野体验活动，介绍一下车型：帕杰罗劲畅，搭载3.0L自然吸气V6发动机， 非承载式车身、纵置低速四驱、中后两把机械锁，通过介绍，已经它比较强悍。最终，笔者认为它也确实是一款具有专业越野素质的硬汉四驱越野车。
帕杰罗作为12届达喀尔拉力赛冠军车型，继承了优良的越野血统，在全新广汽三菱帕杰罗劲畅上面我们同样也能看到这优良血统带来的不一般的表现。
之所以称之为再度，是因为劲畅的“前辈”曾于2003-2008年在北京奔驰（当年还叫北京奔驰戴-克）国产，使用的就是帕杰罗Sport这个名字。如今5年过去了，再度国产的帕杰罗劲畅，英文名虽然还是Pajero Sport，但已经是其第二代车型，变化之大自不必说。另外，虽然都是“Pajero”家族的名字，但帕杰罗·劲畅与真正意义上的进口帕杰罗并无太大关联。劲畅最初来源于三菱Triton皮卡平台，受制于成本等原因，劲畅采用了三菱的第一代“Super Select 4WD”超选四驱系统，而非现款进口帕杰罗的第二代系统。
不得不说此次广汽三菱的国产改款比较成功，让劲畅从进口版本的“运动小子”一跃进化成为“越野硬汉”。简单的前格栅和更为平直硬朗的线条更显这款车的越野基因，镀铬装饰也比较恰到好处。不过由于整车设计的原因，看上去依然颇有古风，换句话说就是圆润简单的整体线条实在是太有上世纪的风格了……
来说说劲畅车辆本身的技术结构，车辆采用非承载式车身，这通常就是具备越野素质的最大基本条件了，而劲畅带有纵置低速四驱结构。接近角和离去角的数据都还算不错。另外，劲畅所使用的是第一代超选四驱系统。
