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● 场地科目驾驶部分
哈弗H8的这套四驱系统能够保证车辆0-100%扭矩的连续性分配，将变速箱输出的扭矩传递至各个驱动桥。分动器会根据ECU的数据采集，将扭矩传递至车轮。在爬坡、疲劳路面、以及场地越野项目的体验中，H8的悬架表现的非常有韧性，车辆的通过性以及四驱系统的工作效率还是不错的。唯一一点是，在交叉轴的项目中，对于悬空车轮的制动不是很及时，通过起来比较艰难。
● 道路试驾 噪音控制有待加强
首先值得肯定的一点是，悬架的调教还是很偏向舒适性的，对于日常城市使用也完全能够满足需要。但是在急刹车时，由于悬架比较软，点头的现象很明显，在急转方向时，车辆的侧倾表现也还是很大。车辆的加速性一般，这款2.0T发动机带动庞大的身躯稍显吃力。
车辆的转向比较轻盈，对于操控一台中大型SUV来说，是有好处的，驾驶起来相对轻松一些。另外一点H8需要着重提高的就是对于噪音的抑制，车辆在行驶中，发动机的噪音以及路噪和风噪都比较明显，影响了乘客的驾乘舒适性。希望在后续的产品中，能够逐步改善。
● 总结：有了H6的成功，哈弗品牌变得自信起来，这是好事，在H8身上，我们看到了哈弗品牌的内在实力在逐步提高。每天进步一点点，在H8身上，我们看到了这句话的分量。一款自主品牌SUV售价超过二十万，足见其突出重围的决心。在这个价位，能够买到合资品牌热销的紧凑型SUV，也能够买到豪华品牌的紧凑型车，购买范围还是非常宽泛的。这样也造成了H8所面对的竞争对手不在少数。但是对于钟情SUV，并且喜欢大块头的一些消费者，质量工艺都不错的H8绝对是一个好选择。
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