【网上车市南平站讯】纵观一下现在豪华MPV的市场，别克GL8依然拥有大部分的市场占有率，但是来自台湾的纳智捷MASTER CEO来来分一杯羹。

纵观一下现在豪华MPV的市场，别克GL8依然拥有大部分的市场占有率，这是一段比较长的时间里很难改变的事实。特别是全新改款的GL8上市之后，更将它的霸主地位巩固，车身造型更加大气、配置更加豪华，让它依旧成为各大企事业单位、酒店的商务接待用车首选。但GL8最大的缺点就在于它的商务气息过于浓厚，但公务商务用车的市场这块肥肉的吸引器确实不小，现在包括本田艾力绅，甚至来自台湾的纳智捷MASTER CEO也来分一杯羹。不过纳智捷MASTER CEO并不是走寻常路，它决定用豪华的装备堆砌起来，为后排两个独立座位打造专属的VIP公务舱，虽然这种做法比较少见，但不失为打拼市场的一种方法，至于能不能够撼动GL8的地位，那就要放长点眼光了。

GL8的进气格栅非常明显的家族特色，典型的直瀑式设计很显大气，与自身的商务气息非常。而在车身侧面，GL8的另一个比较明显的特点就是长，大量的镀铬装饰条修饰，最特别之处在于侧滑门中间多了一个“转折点”，一直延伸至第三排车窗的弧线，使车身侧面不会因为车身太长而显得平淡无味，整体感比较强。车尾的造型也是比较丰富，带镀铬装饰的柳叶形尾灯辨识度非常高，虽然车身体积比较庞大，但GL8并没有因为这样而采用了相对乏味的设计，相对上代车型来说，GL8的设计已经很有活力，只是市场面向的群体给予了它商务的定位，这样就容易让我们认为GL8的外观就是典型的商务范，其实它的内心还是有年轻活力的一面的。

纳智捷MASTER CEO在车身尺寸上比较吃亏，停在GL8身旁明显就小了一圈，但实际上只是车身长度短了而已，它车身的宽度比GL8要宽29mm，身高就高出126mm，但可惜的就是车长却短了379mm，这个数字或许在意的空间的消费者有点不能接受。回归到MASTER CEO的外观设计，依然比较典型的稳重严谨的商务风格，深色的车身搭配镀铬装饰的点缀，如何正装出席晚会的绅士，车头的大嘴设计有一定的视觉冲击力，格栅的材质也极具质感。车身侧面俨然就是一副标准的MPV造型，并没有太多的线条修饰，平实而低调，反而是镀铬的轮圈更加容易引起路人的关注。车尾方面，MASTER CEO的式样依然是比较普通，但比例相当协调，并没有让人觉得有不适合之处，看上去还是相当顺眼，搭配少量的镀铬饰条装饰恰到好处。

GL8的中控台造型比较豪华，但与传统的轿车设计有所区别，大面积的木纹饰板也是必用材料，饰板横置于中控台上方，整体形成典型的“T”字型，整体布局MASTER CEO都非常接近，而空调出风口、音响面板以及仪表盘周围的镀铬饰条都点缀得恰到好处，至少视觉感官上，GL8给人营造的感觉不错。实际做工方面，GL8不过不失，大部分材质都是以硬塑料为主，表面处理依然一般，但要比MASTER CEO的质感要好，还是在别克的平均水平里。GL8同样配备多功能方向盘，也是以镀铬饰条装饰，而且按钮几乎手自一伸都能按到，好看又实用，比MASTER CEO更让人讨好。另外中控台上的7英寸多媒体娱乐系统也是GL8内饰的点睛之笔，虽然能够支持触屏操作，但无论是驾驶员还是副驾，要操作还是要身体靠前才能操作，而中控台上的按钮也是一对的密密麻麻，并不是太直观，初次使用时要适应一下。作为司机的你还是先适应一下GL8偏长的车身尺寸，然后再慢慢熟悉中控台的多功能按钮吧。

MASTER CEO内饰设计遵循了外观大气沉稳的气质，深色木纹条的点缀比较到位，多功能方向盘的式样跟大7SUV上的一模一样，同样可以控制定速巡航、音响多媒体和蓝牙电话等功能，只是细节用料做工还有提升之处。仪表盘的被一块液晶屏说取代，这点也是现在豪华车的发展的方向的，不过实际显示效果应该需要优化的，效果略缺质感。收纳在方向盘左前方的小盒子里还藏有很多多功能按钮，包括夜视系统、行车电脑控制、车道偏离警示、雷达声音提示灯按钮，不得不认同MASTER CEO的豪华配置程度，哪怕配置是堆出来的也让你佩服。另外MASTER CEO同样配备Think+多媒体系统，盲区显示、360度倒车显示、导航一应俱全，专职司机会开这车容易，但要学会用这车确实需要花点时间。前排更有另一个特别之处就是车内的后视镜因为后排两个密封的独立座椅关系采用了液晶屏显示，显得非常概念化。虽然MASTER CEO定位比较高端，但高端的定义更多是针对后排乘客而言，前排的座椅还是需要你手动调整，而且后排密封座舱占用了不少空间，调整范围并不是很大，做MASTER CEO的专职司机并不容易啊。

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