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动力篇
斯柯达明锐动力方面依旧采用了1.6L、1.4TSI、1.8TSI、2.0L四个排量，而此次拍摄的是明锐1.8TSI车型。1.8TSI发动机最大功率118kw/4500-6200rpm,最大扭矩250Nm/1500-4500rpm。变速箱方面则采用提供了5挡手动变速箱、Tiptronic六挡手自一体变速箱、7挡DSG双离合变速器三款变速箱。我们试驾的这款车型搭配的是7速DSG双离合变速器。明锐的底盘十分扎实，前悬架采用了经典的麦弗逊独立悬挂，后悬架系统为四连杆独立后悬挂，再想想速腾的扭力梁斯柯达在这点上还是很实在的。
驾控篇
以平常的温柔方式驾驶，轻轻踩下油门，新明锐的启动非常平稳，7速DSG双离合变速器平顺性非常良好，几乎不会感觉到换挡的顿挫，发动机在2000转左右就会提升一个档位，整个加速过程温和而流畅，完全为家用而考虑。如果偶尔想撒野一下，新明锐1.8T也完全能满足你的要求。当你想加速超车时，大脚踩下油门，DSG变速器会迅速作出反应，没有任何拖泥带水。原本7挡的行驶状态，变速器会连降三挡，迅速提高发动机转速，增加扭矩输出，一股强烈的推背感随后而来。接下来你要做的，就是握紧方向盘，享受一骑绝尘的快感吧！
如果还想体验更激烈的驾驶模式，变速器还有一个S挡可供选择，之前的平顺性、舒适性、2000转换挡此时全部变成了浮云。大脚踩下油门，发动机立即传来一阵咆哮，转速表的指针迅速向上摆动，而变速器则迟迟不肯加档。3000转、4000转没有加档，这是必须的！5000转时我心里想着该换挡了，但还是没有加档！6000转已经到达转速表的红线区了，还是不加档！直到6500转左右，DSG变速器才极不情愿地提升了一个档位！真是一个惊心动魄又让人热血沸腾的过程。
前麦弗逊后多连杆的悬挂配置也是为了家用和舒适性而考虑，新明锐的悬挂调教相对较软，乘坐舒适性不错，路面的颠簸等都能得到很好的过滤。不过相应的，高速过弯时车身会有一些侧倾，但是方向盘的指向仍然非常精准，转弯时还是能给人足够的信心。
编辑点评：总的来说，新明锐在外观、内饰上都继续保持着低调的风格，品质过硬，主打家用路线。不过在其低调的外表下，也蕴藏着一颗澎湃的心，1.8TSI+DSG的动力组合足以带给人热血沸腾的感觉。对于那些不喜欢张扬，却内心狂热的消费者来说，新明锐1.8T或许是个不错的选择。
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