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在动力方面，MG5 1.5T搭载了上汽自主研发的涡轮增压发动机，最大功率可达到95千瓦，最大扭矩210牛米，与之搭配的变速箱也得到了全面升级，6速手自一体变速箱取代了之前的4AT自动变速箱。官方给出的零到百公里加速时间为10.2秒，手动版车型为9.8秒。
为了体验MG5 1.5T发动机的动力，我们特意找了一条直道来测试1.5T的加速性，MG5也能跑出接近极速的状态，210N.m推动较轻的车身毫不费力，换装涡轮引擎的MG5质心更加靠前，入弯前完成全力制动后松刹车也不会让重心明显转移至后方。积极得看，这样稳定的动态有利于日常安全驾驶。
在城市道路行驶时，MG5驾驶起来非常轻盈，油门及时轻点油门动力便会立即涌现，当深踩油门转速随之提升到2000转时涡轮开始介入，小小的推背感让你在超车时很从容。6速手自一体变速箱在换档舒适性和敏捷性上面比之前的4AT提升不少，配合着这款1.5T发动机使你在城市道路行驶起来游刃有余。
为了更好地感受MG5 1.5T 6AT的动力与操控，我将排挡调至手动换挡模式，每次将转速拉倒高位进行换挡，使涡轮增压发动机的动力被完全释放出来，涡轮的介入变得直接干脆，突然到来的加速感很是直接。
MG5在过弯表现时异常出色，毫不拖沓，这归功于底盘的强大支持力。底盘悬挂调校的非常不错，有足够的支撑力，加之车身尺寸并不算大，高速通过一些急弯的时候也不会让你过于紧张。每次过弯MG5都能轻松应付，此外转向灵敏度和侧倾梯度都表现很好，展示出极犀利的操控性。MG5采用了麦弗逊前悬加上H型扭力梁后悬，通过精心调校后，可靠性高，达到了舒适性与操控性的最大平衡。
体验过激情的驾驶后，再调回自动挡模式，驾驶感受回归平静。换装的6AT手自一体变速箱的MG5，在换挡时同样给予了快速的响应，能充分满足日常驾驶中升降挡加速的需求。、
编辑点评：上汽MG5 1.5T基本保留了原有的特质，其中最重要也是大家最关心的当属6AT＋1.5T的动力总成，如果说过去MG5只有个外壳造型，那么2014款的MG5列入小钢炮行列实至名归。MG5 1.5T 6AT的另一大亮点，则是inkaNet3.0人机交换的智能网络行车系统。在动力提升的同时，也没忘记十分人性化的用户体验，对于十万元出头的MG5的确有不俗的表现。要想在同级车中有强大的竞争力，我只能说品牌力度还有待加强。
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