【网上车市佛山站试驾】MG拥有运动基因传承的品牌，最近推出的MG5 1.5T车型，搭载完全自主开发制造的涡轮增压发动机，并且装载上汽全新推出的inkaNet3.0“车载智能网络行车系统”，更加与时俱进的是，MG5 1.5T搭载了6速自动一体变速器。走进MG的历史长廊中曾出现过不少速度机器，其中最为经典的车型当属MG-EX181，在1959年它以1.5L的排量创造了410.23km/h的惊人时速。对于速度与运动，MG始终坚持如一。上汽MG5似乎就为运动而生，专为运动人群倾心打造。

前脸MG5 1.5T似乎并没在外形上做出改变，仔细观察上下进气格栅都做了修饰。上进气格栅红色线条与下进气格栅的镀铬饰条也很容易让人区分它的与众不同。

MG的八角标识投射出的两条锐利行线，流露犀利的前大灯，传承了MG家族的前脸设计 ，配合以蜂窝状前格栅，完美的诠释了MG的运动基因。

前大灯和雾灯并没有做出改变保持了原有的造型，鹰眼式大灯配合运动型车身十分协调，在车身尺寸方面MG5 1.5T保持了现款的设计，长、宽、高、轴距不变，分别为4363/1800/1492/2650mm。

新款车的侧面造型与现款相比没有变化，作为强调运动的1.5T车型个人认为如果车身适当降低或许会有更好的视觉效果，比如说像尚酷那样。

如果说前脸很难发现与普通的MG5有什么区别，那后尾部真比较直观了右侧尾部的“TURBO”标识，能让我们很快识别出这辆车的身份。

尾灯采用分割式的设计突出了车体的宽阔姿态，造型犹如两只鹰眼造型凌厉极富雕塑感，配备倒车影像系统成像清晰。

2014款MG5轮毂同样采用五幅式双条轮毂，造型兼顾运动和居家特点，轮胎规格为205/55 R16，品牌为玛吉斯。

内饰方面较现款车型变化不大依然沿用了Span-Vibrant灵动翼展式内饰设计，全黑内饰相比荣威350的上黑下米来说更年轻更运动。

MG5 1.5T配备三幅式多功能运动方向盘，最大的亮点就是iVoka3.0系统了，通过方向盘上的按钮可以启动iVoka系统，通过语音命令让车辆的娱乐系统或者GPS等工具做出相应的动作.

双圆炮筒式仪表盘顺应时下潮流红白间隔组成底色鲜红指针也传递运动基因，中央行车电脑显示多重行车讯息。

中控高清触摸屏MG5 1.5T的最大亮点，inkaNet3.0智能网络行车系统，无论是导航、音乐播放还是收发短信、拨打电话等均可通过搭载的智能语音云驾驶功能进行语音操作。

中控部分按照完美的人机工程学设计，功能划分清晰易懂所有的操控界面都触手可及、轻松完成，空调区采用三旋钮设计，简洁方便易于操作。

行李厢容积正常情况下327L，在第二排6/4放倒后能达到最大的705L，无论是俩小情侣还是三口之家都能足以应付。

在动力方面，MG5 1.5T搭载了上汽自主研发的涡轮增压发动机，最大功率可达到95千瓦，最大扭矩210牛米，与之搭配的变速箱也得到了全面升级，6速手自一体变速箱取代了之前的4AT自动变速箱。官方给出的零到百公里加速时间为10.2秒，手动版车型为9.8秒。

为了体验MG5 1.5T发动机的动力，我们特意找了一条直道来测试1.5T的加速性，MG5也能跑出接近极速的状态，210N.m推动较轻的车身毫不费力，换装涡轮引擎的MG5质心更加靠前，入弯前完成全力制动后松刹车也不会让重心明显转移至后方。积极得看，这样稳定的动态有利于日常安全驾驶。

在城市道路行驶时，MG5驾驶起来非常轻盈，油门及时轻点油门动力便会立即涌现，当深踩油门转速随之提升到2000转时涡轮开始介入，小小的推背感让你在超车时很从容。6速手自一体变速箱在换档舒适性和敏捷性上面比之前的4AT提升不少，配合着这款1.5T发动机使你在城市道路行驶起来游刃有余。

为了更好地感受MG5 1.5T 6AT的动力与操控，我将排挡调至手动换挡模式，每次将转速拉倒高位进行换挡，使涡轮增压发动机的动力被完全释放出来，涡轮的介入变得直接干脆，突然到来的加速感很是直接。

MG5在过弯表现时异常出色，毫不拖沓，这归功于底盘的强大支持力。底盘悬挂调校的非常不错，有足够的支撑力，加之车身尺寸并不算大，高速通过一些急弯的时候也不会让你过于紧张。每次过弯MG5都能轻松应付，此外转向灵敏度和侧倾梯度都表现很好，展示出极犀利的操控性。MG5采用了麦弗逊前悬加上H型扭力梁后悬，通过精心调校后，可靠性高，达到了舒适性与操控性的最大平衡。

体验过激情的驾驶后，再调回自动挡模式，驾驶感受回归平静。换装的6AT手自一体变速箱的MG5，在换挡时同样给予了快速的响应，能充分满足日常驾驶中升降挡加速的需求。、

编辑点评：上汽MG5 1.5T基本保留了原有的特质，其中最重要也是大家最关心的当属6AT＋1.5T的动力总成，如果说过去MG5只有个外壳造型，那么2014款的MG5列入小钢炮行列实至名归。MG5 1.5T 6AT的另一大亮点，则是inkaNet3.0人机交换的智能网络行车系统。在动力提升的同时，也没忘记十分人性化的用户体验，对于十万元出头的MG5的确有不俗的表现。要想在同级车中有强大的竞争力，我只能说品牌力度还有待加强。

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