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【网上车市广州讯】十万元左右的预算，要购买一辆外表看起来要大气好看的家用轿车。撇除品牌观念影响的话其实选择有很多，但是如果加上一个条件就是机械性能出色的话，可能就剔除掉了一大堆了。
艾瑞泽7
重回一个奇瑞理念后的首款车型，艾瑞泽7的推出后受到众多人的关注。从产品力的角度来说，这款完全正向开发的车型真的是比起以往任何一款奇瑞车都要好。
外观的设计完整度很高，完全自主设计的造型大气而稳重。宽而修长的中网给人一种德系的味道，非常沉稳。四边形的头灯组虽然没有使用时下流行的LED，但内部结构的优化能够产生精致感，实属难得。
修长而合理的比例令艾瑞泽7的侧面观感相当舒展，从头灯组延伸出来的腰线很高，正好可以作为4/6黄金比例的分界线。下方的短腰线起到拉低视觉重心的作用，同时与上腰线起到平衡的用意。总而言之，侧面的比例感和观感都能够令人满意。
尾部的设计同样令人难忘，利用多重的圆弧线勾勒出上翘的造型。LED的尾灯令后部整体更加优雅耐看。
内饰的造型设计也跳出了自主品牌常有的横平竖直框框，飞翼式的造型虽然算不上引领潮流。但还是让人感觉不落俗套，同时还带有些许的灵动感。直列布局的音响和空调单元使用起来顺手，银色面板的点缀令整个中控的不会沉闷。整体来说这个内饰设计得很符合国人的审美和口味。
艾瑞泽7的空间表现在同级车型来说算得上宽敞，头部空间和腿部空间的表现都很出色。就算年长的长辈也能找到舒适的坐姿。稍嫌不足的是，后排只有两个独立头枕和三点式安全带，中间座位的待遇明显低于两侧座位。
艾瑞泽7目前只有一台1.6L自然吸气发动机作动力来源。而传动系统则有CVT无级变速箱和五档手动变速箱可以选择搭配。动力水平处于同级的主流，整套动力总成的配合和默契经过工程师的调教后显得有高级感。
新桑塔纳
新桑塔纳源自大众PQ25平台，这意味着什么呢？意味着今日之桑塔纳已经不再是那款地地道道的中级车，而已经转化为一款尺寸属于紧凑型，平台属于小型车的三厢车型。我们在这款车上能够看到最近所有大众车型的影子。新桑塔纳轴距还是比较可观的，2603mm的轴距可以和新朗逸所媲美。从外观上看，可以说就是浓缩了的帕萨特或者朗逸。这或许给一些预算有限，但又追求大气外观的消费者提供了新的选择。
内饰的质感还是不错的，今天我们试驾的车型是新桑塔纳1.6L自动挡的最高配置，内饰采用了全黑设计，搭配深色木纹很显档次。话说回来，笔者对于新桑塔纳的内饰好感远胜新朗逸。新桑塔纳的中控面板简洁而富有档次感，镀铬饰条在很多边角都得到应用，自动空调的操作感使你能够回忆起老款桑塔纳系列的操作方式。而多种音频接入方式也满足了不同驾驶者的需要。
前排乘坐空间比较宽裕，座椅的包裹性不错，头枕也能够给予有效舒适的支持，但是头枕并不能高低挡位调节是个遗憾。另外全系不带电动座椅，也看出厂家对于成本的控制。后排空间比想象的要出色的多，尤其和同级别的Polo相比更加出色，腿部空间的宽裕度可以和新朗逸等车型媲美。而头部空间则稍微小了一些。
新桑塔纳配置了全新EA211系列发动机，这款发动机采用全铝材质，MPI多点电喷不是新鲜的名词了，但81Kw的功率还是要好于大众老款1.6LEA111发动机。但表现在实际驾驶中，差别并不大。再来看看与之搭配的变速箱，也是大家熟悉的爱信6AT，为了控制成本，手自一体模式被取消，但加入了S挡模式，这在需要高功率超车时，还是具有一定实用性的。但加速过程中，S挡的反应明显突兀的多，行进中挂入S挡，顿挫较为明显。
东风标致301
标致的车给我们一贯的印象就是“不走寻常路”。独特的外观设计是有别于很多家轿的地方。但这样的外观设计却让喜欢的人很喜欢，不喜欢的人嗤之以鼻。或许东风标致真的需要一款走量的紧凑级家轿了，标致301的外观设计并没有延续之前的一贯路径，反而中规中矩了很多。这种设计自然谁也不得罪，反应在销量上也自然会更好一些。
标致301属于一款入门级的紧凑型轿车，它的车身尺寸要比308或者408这样的中高级紧凑型车小一圈。但从轴距的规格上依旧可以划入紧凑型车这一级别。我们看到，301轴距尺寸上在同级别中还是比较突出的。车尾的造型比较简练饱满，风吹水滴的设计理念依旧延续。出自和全新爱丽舍同样的平台，使得两款车在车尾的轮廓上也极为相似，都属于比较柔美大方的那种类型。这种造型风格还是能够看出标致集团在外观设计上的功底的，毕竟在一款主打入门级的紧凑型车上也能体现设计感还是很不容易。
标致301的方向盘造型和308以及408都很相似，顶配车型上还带有金属装饰条的点缀，真皮包裹方向盘的手感比较不错，多功能按键并没有集成在方向盘上，而是独立安装在方向盘的左右侧后方，使用起来并不是很顺手。中控台的边角同样采用了类似土豪金的金属装饰，能够提升一些档次感。在301的顶配车型上，并没有采用彩色液晶大屏，当然也就没有导航功能。而在同平台的全新爱丽舍顶配款上，却使用了带有导航功能的触控彩色液晶屏。
前排的乘坐空间要从两个方向说，其一，驾驶席的头部空间还算满意，但前排的横向空间较窄，这也是很多入门级紧凑型车的相同特点，它们中间很多车型都源自于小型车平台，在车辆的纵向空间上虽然可以拉伸，但横向空间上就很难再扩大。301也是如此，横向空间较窄，主驾驶和副驾驶的乘客距离已经很近。后排的乘坐空间还是不错的，尤其是腿部空间非常充裕，即便是和308比起来也丝毫不处于下风。后排还是尽量只乘坐两个人，毕竟横向空间较窄，而且地板中央凸起较高。后排仅仅配备了两个头枕，中间位置是没有的，所以中间的乘客不适合长时间乘坐。
301所使用的依旧是308上的那款1.6L直列四缸发动机，这款发动机的特点就是偏向于高转速，但扭矩输出比较强劲，另外这款发动机也配有CVVT可变正时技术。变速箱方面，依旧使用四速手自一体变速箱，带有运动和雪地模式。技术上没有优势可言，但还算比较成熟耐用。悬架依旧是前麦弗逊、后可变型横梁的结构，但调教的不错，比较有韧性。
通用别克凯越
全新别克凯越的前脸设计大气从容且不失个性，尤其是直瀑式格栅凸显出了刚劲硬朗的风格。内嵌式设计的前雾灯与下格栅融为一体，在视觉上增加车体宽度，让车头愈发饱满。新凯越采用了展翼式大灯造型和Ice Blue冰蓝元素，将全新凯越的“双眼”描绘得生动传神，同时具有四级水平调节功能。
车身侧面，全新别克凯越运用了简约的上扬式高腰线设计风格，前低后高的造型则有效降低风阻。全新别克凯越的车尾具层次和时尚动感，车前DNA特征线贯穿至车尾串联形成多层次船型车尾厢造型设计，使新凯越的车尾高翘厚实。尾灯虽没有采用时下流行的LED光源，但观感上也是十分不错的。
全新别克凯越尊享版车型，配备了真皮座椅，座椅设计符合人体工程学，内部的填充物厚实，整体贴合度十分不错，可以达到良好的乘坐舒适性，主驾座椅带有六方向手动调节，可以满足不同身高驾驶者的需求。但旋钮的设计操作起来会略感不便。全新别克凯越后排座椅设计平整，坐垫与靠背的角度设计适中，但椅背没有内嵌的起伏感，因此对身体的侧向支撑不是很足。但新凯越的后排空间还是令人满意，这都要得益于2600mm的轴距。
全新别克凯越搭载了全新1.5L DVVT直列四缸发动机，该发动机不仅拥有D-VVT双可变气门正时技术和VGIS可变进气歧管系统，具备了高效低耗的特性。至于动力性能方面驱动它自身而言没有任何问题，引擎最大功率83kW/6000rpm，最大扭矩141Nm/4000rpm，百公里综合油耗7.6L（官方公布）。该发动机具有低转高扭特性，1900转下即可达到近90%的扭矩峰值，不仅适合城市驾驶，更进一步节省油耗，完全符合这个级别车型的特性。
总结:10万的价格区间之前是自主车型的战场，随着一线大厂都市场的重视，越来越多来自一线大厂的10万元家轿也加入其中。而且其自身产品素质和产品力都在自主之上。对于机械方面有一定要求的消费者来说，购买这个细分市场的大厂产品无疑会更放心。
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