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内饰的设计也很有新鲜感，目前已知的内饰配色有四款之多，引入后能保留几款，您又更喜欢哪款。配有方向盘换挡拨片，同时提供主控降档、主动、舒适、运动、防滑五种驾驶模式选择。
凯迪拉克的CUE系统也出现在ATS上，由可自定义5.7英寸仪表板、8英寸中控电容屏、全彩HUD抬头显示组成；实现包括信息娱乐、导航、以及通讯工具在内的多种操作。
凯迪拉克ATS的内饰风格和大量的设计与XTS非常相似，比如中控台上都采用了触摸控制，使用逻辑和感受都与XTS一模一样，比如同样容易留下指纹。
凯迪拉克ATS将采用先进口后国产的方式，目前宝马3系售价区间在29.60-60.78万元，奥迪A4L为27.28-58.71万元。而各自采用2.0T高功版车型售价对比，可见凯迪拉克ATS不仅性能更强，售价也将更具诱惑力。
配备的BOSE音响，具备ANC主动静音技术，通过车内音响系统发出的反相波，有效抵消传入车内的发动机噪音等，配合超低风噪车身造型与Audio Pilot降噪静音系统，实现更加静谧的车内环境。
初期进口的ATS只会搭载四缸2.0L直喷涡轮增压发动机，最大功率203kW，最大扭矩353N·m，与之匹配的还是那台6速手自一体变速器。经过之前那么多铺垫后，整车的动力输出还是非常关键的问题，虽然账面上的数字完全超越了宝马3系，但对于一款强调运动性的轿车来讲，更重要的是发动机与变速箱的匹配以及整车底盘部分的调教功力。在试驾前显然不能贸然下定论，不过以ATS配备的硬件水平来看，凯迪拉克对于ATS的运动性能是下足了功夫的。
显然ATS要拿出看家本领，才能在这个市场中拥有立足之地，目前已知的是进口凯迪拉克ATS的起售价会超过30万元，但售价只是一方面因素，它的竞争对手们哪个卖的都不算便宜，但更重要的是作为一款非“L”车型，既然不能主打空间，那么就要有更加充分的把握，搞定那些酷爱挥舞着方向盘的人。
我们看到了面对市场长轴宝马3系和奥迪A4L的成功，凯迪拉克ATS的引入不仅带来了更新鲜的选择，强劲的2.0T发动机、接近50:50的前置后驱，都是亮眼的配置，剩下的就静待下月凯迪拉克ATS上市后的实际表现了。
编辑点评：鉴于后排空间竞争性不大，这样一款运动性的轿车更适合于那些感性的消费者。把驾驶乐趣放在首位，那么ATS绝对合适你，猛张飞粗中有细，ATS恰如张飞，姑且不论ATS的起步加速有多暴躁，但前排乘客的舒适性是有保障的，从舒适性角度讲，它好于3系很多，无论乘坐还是操控。
