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后排座椅延续前排运动风格，平直的靠背与H6升级版上的如出一辙。尽管H6运动版的轴距没有发生变化，但后排的腿部空间也颇为充裕，同时后排中部的隆起仍在可接受的范围内，对后排中部的乘客影响不大。
天窗的加入令H6运动版的内饰在视觉上显得更为广阔，虽然全景天窗并没有出现在配置表上，但其天窗的尺寸足可满足采光的需求。
H6运动版的储物空间比较充裕，尤其是前门及后门门板上的储物格，尺寸除了能容纳一般水瓶外，还可以放置其他杂物。
而后排座椅也支持4/6分别放倒，进一步扩充行李厢的空间，令放置大件的行李也不成问题。
H6运动版搭载的代号为4G15B的1.5T涡轮增压发动机为新的动力总成，同时也搭载在H6升级版上。其最大功率为110kW（150Ps），最大扭矩为210N·m，在数据上，这台发动机的动力输出比某些合资的1.4T发动力还要出色。在2200转涡轮介入后，有着十分不错的动力表现。
与1.5T发动机搭配的仍是6档手动变速箱，换挡的行程比较短，而6档的设计配合涡轮增压发动机，让H6运动版有着百公里7.2L的油耗。
前麦弗逊后双横臂悬架的组合显然更为适合城市的路面，倾向舒适性的调节对路面凹凸不平的地方过滤得比较好，但由于重心较高，在过弯时仍有一定程度的侧倾出现。
编辑点评：哈弗H6对于哈弗品牌和长城汽车来说都是居住轻重的一款战略车型，在这一车型的基础上做更多的衍生车型来满足消费者的策略的确是将市场规模最大化的聪明手段。只是我们希望看到的是更多个性化改进和实质上的差异，而并不是只是停留在换脸和换配置的阶段。
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