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丰田的营销一直是业内备受推崇的榜样，但当以下三个条件罗列在一起时，便可推理出，有件事情他们一直没把握好：1、雅力士完全女性化倾向的设计；2、合资入门车对品牌和盈利都至关重要；3、中国现今的男女比例是105:100，而男女驾驶员的比例更悬殊。
诚然，在原产地日本热卖的雅力士，到了中国大陆还真有点水土不服，而将其归罪于国内消费者萌化程度不足、以致较难接受雅力士，是过于二次元的推断。回到现实中来，广汽丰田根据国内市场的需求，重新开发了新一代雅力士——聪明的你当然知道它已更名为“YARis L 致炫”（下称“致炫”），并提出了主打“质价比”的营销理念。对于一众油水多到能把炒土豆丝弄成炸薯条的合资车企产品，笔者倒是很有兴趣来了解下致炫的“质价比”理念。
● 跟以前的自己比：只能安慰下小雅了
“超越自己比超越别人更难”是一句在各大高校辩论赛里，都特别受到命题组欢迎的大废话。不过细想下，貌似幼稚/傻缺/鸡血得来，又有几分道理。于是贫完这几句后，笔者先把“致炫 VS 雅力士”的不公平战役开启了。
最敏感的：价格
致炫提供1.3L、1.5L两款动力，售价区间为6.98-10.88万元；前作雅力士则提供1.3L、1.6L，售价区间为8.70-10.68万。除了叹数声外，笔者还准备为你作以下简要分析。价格定位可鸟瞰产品战略定位，窥一斑而见全豹，此节放于分析首段，绝不为过。
最直观的：设计
最家常的：尺寸
最关注的：配置
最实在的：动力
● 编辑小结：
与本段副标题一致，对前作雅力士，笔者只能摸摸头安慰下了。致炫在尺寸和动力上都有所进步，设计走向则是让受众突然变得庞大起来，至于价格上的骤降，也是顺应现时国内合资车定价大趋势的举措。
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