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[摘要]CX-5的热销将马自达下半年的销量呈快速增长之势，随着车型导入策略的逐步清晰，马自达希望将利润相对高的中高级车和增速最快的SUV来平衡两家渠道的资源分配，形成差异化定位。
在经历了上下半年截然不同的市场表现之后，马自达预计今年整体销量将与去年持平，预计达到18.5万台。特别是在8月底上市首款搭载“创驰蓝天技术”的国产CX-5之后，马自达9月和10月在华销量增长34.4%和88.2%，呈现迅速恢复之势。
可以说，马自达下半年销量的快速增长受益于CX-5的热销，也说明“创驰蓝天技术”及“魂动”设计已经得到消费者普遍认可。据了解，CX-5上市短短两个月便取得了超过1.5万辆订单。长安马自达销售分公司执行副总经理况锦文表示：“通过3次调整产能，下个月开始生产线将会切换成双班制，长安马自达明年将力争把CX-5推向细分市场前六名的位置。”
除了进一步提升CX-5的市场地位，马自达明年将继续向中国市场导入搭载“创驰蓝天技术”车型。马自达（中国）企业管理有限公司CEO渡部宣彦已经明确表示，“ATENZA和全新马自达3这两款‘创驰蓝天技术’车型将分别在一汽轿车和长安马自达国产。另外，CX-7也将迎来国产化，并计划推出搭载涡轮增压发动机的四驱车型。”其中，全新马自达3不仅在人体工程学上进行了最大的改进，还将搭载HMI人机互动系统。
随着车型导入策略的逐步清晰，马自达希望将利润相对高的中高级车和增速最快的SUV来平衡两家渠道的资源分配，形成差异化定位。渡部宣彦坦言，“我们的方针主要是在长安马自达投放A级、A0级车型包括三厢两厢、SUV，而一汽渠道主要是集中投放B级的车型包括SUV以及MPV。年轻与成熟将形成两个渠道的特点。”
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