【网上车市杭州站讯】这两年车市的中级市场厮杀惨烈，在德系双雄和美系车的夹击下日系品牌日子可真不好过。对比6、7年前日系车需要加价买车的火爆情况下真的可以以销量惨淡来形容，主要原因还是车型更新换代太慢。于是乎天籁终于在今年年初迎来改款，在保持传统的舒适性外新车增加了一些运动乐趣，整车也更年轻化，上市后表现一直不错。雅阁的改款姗姗来迟，直到9月底才新款上市，不过好在市场反应热烈，刚上市新车单月就以破万，市场前景看好。

当你手中攥着20余万想购车时，日系品牌相信是很多家庭的首选，业内有句老话，不懂车的人买日系车，稍懂车的买德系，懂车的还买日系。抛开政治因素不说，日系车经济省油，小毛病少，保养便宜，获得了很多老车主的一贯好评。

今天为大家带来的便是新天籁和九代雅阁的对比试驾，希望给大家购车提供一点思路。

因是试驾文章，具体车型详解还请看实拍稿

-->九代雅阁到店实拍

-->新天籁到店实拍

我不知道为何日本工程师认为中国人非常喜欢镀铬条，诚然少量的镀铬条可以提升质感，可是雅阁的中网镀铬条实在太过粗壮，颇有些土豪财主的味道，相比较美版的雅阁，我更能接受后者。

天籁的前脸设计也融入了家族元素，同样类型的中网在骐达、轩逸上也能看到，X型前脸颇有张力，不过家族化带来的弊端就是看着像一辆大号轩逸，爱好面子的国人显然希望自己的车和别的车能有所区别。

可以看到，雅阁在车身长度和宽度方面占优，而天籁则在高度上比雅阁多出了20mm，具体空间表现后面详细解说。

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两车内饰风格差异非常明显，九代雅阁上下双屏显得科技感十足，而天籁则更偏向家用氛围，至于做工和用料方面，两车触手可及的地方均使用了软性材质，舒适感得到了保证。

在高科技配置方面雅阁全面占优，不过实拍的天籁并非高配，天籁的智享版车型带有360°全景倒车系统，可以在屏幕上显示整车俯视图像，确保倒车安全。

两车的储物空间都是中规中矩，后排均带空调出风口，没有什么值得诟病的地方。

雅阁采用了全新研发，搭载Earth dream的i-VTEC直喷发动机，这项技术强化了低速扭力并加强了燃油经济性。

天籁采用了带C-VTC技术的发动机，可以对驾驶环境进行综合电子分析后提升进气效率，从而获得更高的燃油经济性。

雅阁的驾乘表现较为均衡，虽然动力强劲但他的悬架表现并不生硬，路感反馈很到位。自然吸气发动机决定了他不会给你太激烈的驾驶感受，但2.4的排量注定他并非庸手，开这车也绝不会有肉的感受。同时他在40码和60码巡航时转速只有1200转，在静音和节油方面表现出色。

天籁的方向盘握感细腻，D挡下动力输出顺畅，S挡配合换挡拨片也能给你足够的运动信心。悬架的调校非常柔软，对路面的震动过滤得非常出色，加上柔软的沙发座椅，我相信驾乘天籁会是一种享受。

总结：其实看完文章的您心里一定有数，其实雅阁和天籁都是让人省心的车子。雅阁除了那张土豪的中网较为老气，中控双屏设计、右视辅助、电子手刹、高配还具有ACC巡航系统，在科技度上占优。天籁的外观相比上代年轻不少，舒适性始终是他最大的优势。

如果你需要一款宜商宜家的车，相信雅阁更值得推荐。而仅仅是家庭用车的话，多为家人提供点舒适度选择天籁也是明智的选择。

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