内饰向奇骏看齐

内饰方面，不得不说几乎就是照抄了新奇骏的设计，连细节都已经完全相同。这一方面可以让消费者花更少的钱买到品质更高的内饰设计，另一方面也节省了设计、开发、开模、采购、制造等一系列成本，对厂家也十分有利，难怪现在规模稍大的汽车企业都在玩“平台化”、“模块化”。

上图来自新奇骏实拍，仪表设计相同

至于空间等方面，从官图目前无法识别究竟后排空间有无提升，但能看出后排并未有明显改变，后排出风口依然缺席，后排中央通道依然有明显的突起。日产称，新 一代逍客的座椅是经过工程师专门优化的，符合人体工程学，甚至引入了医疗扫描来调校。未来这款车在国内亮相后，各位不妨体验一把能否达到日产所称的舒适 度。

现款后排座椅

引入涡轮增压动力

在动力选择上，新一代逍客向欧洲市场做出了妥协，转用涡轮增压引擎，毕竟逍客全球200万的销量有150万是在欧洲完成，金主的爱好不能不考虑。新一代逍 客采用了雷诺-日产集团的1.2T和1.6T涡轮增压汽油发动机，其中1.2T为全新研发，可输出85kW(115PS)的最大功率和190Nm的峰值扭 矩，动力表现超越现款1.6L自吸引擎，成为新逍客的入门动力。而1.6T增压引擎将动力输出提升至110kW最大功率和240Nm峰值扭矩，无疑将取代 现款2.0L自吸引擎，成为逍客的高配动力。当然，欧洲市场的两款柴油动力与中国消费者无缘。

变速箱选择上，新一代逍客入门款标配升级的6MT变速箱，1.6T车型则提供Xtronic CVT变速箱，这款变速箱专为逍客进行过优化，带来两种不同的驾驶感受。值得一提的是，新款逍客有望全系标配电子手刹，至少在手动挡车型上我们也见到了电子手刹的踪影。

安全配置堪比豪华车

此次逍客非常突出的改变是安全系统，老款的360°全景摄像头和雷达主要是辅助驾驶者判断停车时机；但新一代逍客借助这些感应器，实现了堪比新一代S级的 配置水平，甚至包括了远光辅助、路标识别、智能提车辅助等中高级甚至豪华车才能见到的配置。日系车这次居然走在了科技的前列。

总结：如此大刀阔斧的升级，看重的自然是逍客在全球的优秀表现。而安全、性能和科技感的提升都是实打实的，我们最希望看到的就是这款车能抓紧国产，而且尽量别减配。至于何时国产，相信我们最迟在明年北京车展就能得到答案了。