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逍客可谓跨界SUV领域的鼻祖级车型，在很多人连SUV都没完全认可的2008年，日产力排众议将其投入国产。功夫不负苦心人，奋斗5年后逍客已经稳稳在SUV销量前五的位置上。而就在11月7日，这款全球销量超过200万的明星车型迎来了首次换代升级。
点下图了解雷诺日产CMF模块化平台
迎来模块化的一大好处就是新逍客比老款轻了40kg，可以说是值得一提的进步。前脸设计上，“家族化设计”足以概括新逍客的特点。现款略显可爱温顺的造型 被彻底抛弃，X造型的前脸配合标配的LED日行灯相当带感。最近日系车统统放弃柔和、中庸的设计理念，转而走向犀利的极端，不知是不是日本经济危机造成的 国内车型滞销，只能转攻海外市场所致。
新逍客在配置和科技感上也相当厚道，不仅全系标配刀锋LED日行灯，高配车型还采用了全LED前大灯，带有智能远光调节，而且相比氙气大灯节能50%。另 外，为了进一步降低风阻系数，逍客还采用了可开闭的前进气格栅，时速超过30km/h时自动关闭，需要降温时自动开启。
侧面则和很多日系车一样，几乎保持了原样。当然，老款车窗面积过小的缺憾得道了弥补，明显能看出车窗下沿更平直，视野更开阔。尺寸上，新逍客也进一步优 化，长度宽度增加的同时高度有所降低，但头部空间增加10mm。另外，虽然转用了全新的日产-雷诺CMF平台，但轴距依然保持现款的2630mm未变，看 来内部空间不会有明显提升。
现款逍客（左）和新天籁尾灯
尾部设计上，新逍客有两个亮点，一是和新天籁等日产新车统一的尾灯造型，二是全新增加的尾门扰流板。虽然这个扰流板对空气动力学的影响还不清楚，但明显能看出新的尾部更有立体感。
