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我和老婆一直打算买台车子，我们去大众，标致，现代看了很多车子。一直没有下定决心买哪款车子，直到有天在上看到东风雪铁龙免费体验C4L，于是我们电话预约报名。终于把车子领到了，迫不及待的给车子来了几张近身照，我看到车的了第一感觉就是“内外和谐尽显大体”比起其他车型更显豪气，更适合现代中国人对车身外观的追求，不失大体，又有风度。
C4L前车灯的造型也霸气冲天，不再呆板，更有神，当然不能与奥迪的前灯相比，特别之处就是：DS系列的元素与LED灯日间行车灯的加入，C4 L确实有了几分惊艳的资本，图片上不是很突出，但平时一眼看上去很炫目！
后座真的很宽，三个人座进去不会有压迫感，特别是放脚的地方，以往有些车型会让脚没地方申展，后排还采用了睡眠枕，可以调节枕两边的弧度，让睡起来头不会两边走，这一点让晕车的人也得到解放。非常满意。
雪铁龙C4L采用1.6T涡轮增压发动机，采用了双涡管单涡轮增压缸内直喷，带有连续可变气门正时技术,在6000转时就可以达到120千瓦的最大功率，在1400转到4000转之间就可以爆发最大240牛米的扭矩，搭配6速手自一体变速器无论是动力还是换挡平顺性都有不错的表现，在高速公路上，轻轻踩油门，时速就上到120了1.6THP涡轮增压发动机是东风雪铁龙百米冲刺王C4L的制胜之道。搭载由PSA和BMW联合研发的新一代1.6THP涡轮增压直喷发动机，使C4L的“T”动力“起步就有”。这款发动机连续六年获得“国际年度发动机”大奖，实现了“反应快 耐力久”、“低油耗 低排放”、“更先进更可靠”的三大价值享受。
对于这款采用1.6T发动机的C4 L，在刚刚起步就给我带来了一点小惊喜，发动机很静。地库里的车速很慢，发动机转速也上不到1000转，涡轮也不会介入，缓慢前进，安静的发动机让我对C4 L有了一定的认可度。
为此我们还在一个小坡上还专门试了下上坡辅助功能，在坡上松开刹车，车稳稳的停在那里，纹丝不动,不踩油门坚决不走，这个功能非常好。回程时用S档在同样路线再试一次，感觉和没开S档差不了多少，可能是涡轮增压发动机最大扭矩输出范围比较宽，转速高了扭矩差不多的缘故。途中遇见几个亲朋好友他们也说这车的外形不错，空间大，给他们开开后，都说动力不错。B级车子中，这款真的不错。
作为车主我强烈建议各位去体验下C4L，感受下C4L，这个带T的车子真的不错的。1.6THP配备了独有的Twin scroll双涡道涡轮技术，使它的涡轮转速仅为1000转的时候，就开始介入工作，1400转时即输出最大功率，且一直持续到4000转。也就是说，当C4L起步时，涡轮就开始介入工作，当1400转达到峰值扭矩时，而很多带“T”车型这时候涡轮才启动。这样的数据意味着搭载1.6THP的东风雪铁龙C4L起步就能最快获得涡轮增压带来的动力，驾车人不再受动力迟滞的困扰。起步就有的超快动力输出表现，也让其他“T”车型望C4L兴叹。
