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进入7月以来，华泰汽车董事张宏亮成为各大体育媒体争相报道的对象，将华泰这家汽车企业和体育联系到一起的，则是在中国足球联赛中颇具名望的北京国安足球队。
7月4日，华泰汽车正式对外宣布赞助北京国安。据了解，华泰汽车此次以超千万的价码登上国安球衣胸前广告。今后双方还将开展更进一步合作。
记者在7月13日双方签约后的第一场国安比赛中注意到，现场几乎座无虚席的球迷对于华泰汽车却十分陌生：看着每个座椅上提前放置的华泰宣传单，很多球迷在问：华泰是谁？
进入汽车行业已有13个年头的华泰，为何令外界感到如此陌生？曾经和现代联手在中国打造的“特拉卡”传奇，为何在单飞后，独辟蹊径选择了清洁柴油车这个细分市场，而且一做就是十多年。华泰汽车的发展史某种意义上来讲是中国自主品牌汽车企业发展的缩影。但与众不同的是，华泰汽车坚韧、坚守清洁柴油发动机及柴油车的研发。华泰汽车躬耕清洁柴油发动机的十多年时间，正是中国汽车市场蓬勃发展的十多年，华泰汽车潜心技术十年，如今成了国内惟一一家同时拥有清洁柴油发动机与自动变速器的自主品牌汽车企业。即便如此，华泰汽车依然有许多不为人知的实力与故事。
借力体育营销 提升品牌知名度
7月4日，北京工人体育场，一场新闻发布会正在举行。与会的一方，自然是工体的主人——北京国安足球俱乐部，而另一方则有些特殊——华泰汽车集团。从当日开始，后者以超千万的价码与国安签约半年，获得的回报，则是国安球衣的胸前广告。
由于恰逢赛季中期，按足协规定，中超球队无法中途更改队名，因此华泰放弃了国安队的冠名权。不过据透露，2014赛季后双方将有更进一步的合作。也就是说，不排除未来北京国安将更名为“北京国安俱乐部北京华泰汽车队”，简称“北京华泰汽车队”。
“和国安的合作不仅受到了球迷的关注，同时也受到了公众的关注，可以说华泰汽车体育营销正当时”7月16日中午，在位于立水桥甲9号的华泰汽车总部大厦，刚刚结束完一场高层会议的华泰汽车集团副总裁王惟告诉记者。
中国社科院工业经济研究所工业发展室主任赵英认为：“低调了多年的华泰借此来打开华泰的品牌，让更多的人开始了解华泰，即使初期人们不了解华泰是生产什么的企业，至少对华泰品牌人们也会开始逐渐认知。”
十年躬耕 不走寻常路
记者查阅资料获悉，华泰董事长张秀根于2000年通过收购一汽集团旗下的华泰汽车正式进军汽车行业。之后在他的多方争取下，华泰汽车在2002年与现代汽车签署了技术合作协议生产现代旗下的越野车系，并于2005年正式引进了韩国现代的经典车型圣达菲。至此，华泰汽车开始凭借特拉卡和圣达菲这两款SUV车型闯天下。
专注SUV，用他的话来说是“避开大路”。在他看来，作为后来者的华泰避免在轿车上与别人硬碰硬，反而容易找到立足点。
事实证明，他的判断并非没有道理。在与韩国现代进行技术合作时期，华泰汽车是当时市场上绝对强势的SUV领导者之一，其通过引进现代车型生产的华泰吉田越野车，一度在细分市场占到了10%的份额，国内同类产品中销量排名第三。
时至今日，外界认为，七八年前，华泰和奇瑞、吉利们的差距并不是鸿沟。如果选择快速进入低价、普及型轿车市场或许今天面貌早已不同。然而，也有人认为，华泰以ＳＵＶ起家，让它模仿奇瑞和吉利并不现实。
本月中，某汽车媒体人对记者表示，单飞后的华泰在当时面临两种选择：一是继续挖掘与现代合作遗留的车型的销量空间；另一种是掌握核心动力技术，通过产品技术的逐渐掌握来重新打造自己。他说：“前者能够获得短期利益，但是对于企业未来的发展没有好处；后者可以使企业未来的发展走得更远，但是需要付出已经占据的市场份额，这对于当时盈利效果不错的华泰来说，确实是两难的选择。”
经过慎重考虑，华泰最终选择了后者。在与现代宣布合作终止之后，柴油发动机成为了华泰下注未来的赌注。“2005年我父亲一年跑欧洲二三十趟，有时候我跟他一起去，当初人家根本不搭理我们。”在接受媒体采访时，张秀根的儿子、现任华泰汽车董事的张宏亮不止一次地讲述华泰寻求国外企业技术支持的艰辛历程。
张秀根当时登门造访的是柴油发动机制造商意大利VM公司和世界顶级变速器生产商德国ZF公司。最终华泰如愿以偿，成立了一家柴油发动机公司，并以技术发源地命名为欧意德，华泰汽车也顺势推出柴油轿车战略，开始布局华泰柴油发动机战略。
除此之外，华泰也开始注重建立自己的研发团队。据王惟介绍，华泰目前的研发人员有近千人，其中不乏来自合资企业中的尖端技术人员，之前从福特引进的一批研发人员也成为了华泰技术领域发展的“核心竞争力”。
7月15日，有业内资深媒体人对记者表示：“2005年至今是中国汽车业真正的爆发期，这8年，别的自主品牌企业都在‘大路’上高速前进，华泰的速度却有些慢。现在回过头来看，其实华泰汽车是先技术、后整车，这种做法与众不同，但它为企业未来发展扫清了障碍。”
快马加鞭 后发制人有机会
与稳扎稳打的清洁柴油发动机、自动变速器研究相比，华泰汽车在整车销量上却一直不温不火，即便如此，张宏亮并没有丧失信心。他对媒体表示，华泰是国内唯一一个同时量产轿车柴油发动机和自动变速器的自主品牌企业，华泰已经向力帆、曙光等多家自主厂商提供动力总成，之后6速变速器还会配给PSA等跨国企业。
“错过了几年好时光，华泰要加速赶上，走别人的老路又如何能弥补差距？所以，在我看，华泰另辟蹊径也不失是一种理性选择。”前述汽车媒体人对记者表示。
然而，有些时候弯道可以超车，但有些阶段却必须要经历。华泰进军轿车的首款产品选择了B级车B11，但由于没有品牌支撑，销量低迷。吸取教训后，华泰很快调整思路，推出了轿车新品“路盛E70”这次从产品定位、定价、售后服务（五年十五万公里质保）等方方面面做了创新。7月16日，王惟对记者表示，华泰轿车已渐进佳境，华泰还将在传统优势上更上一层楼，将快速推出入门级等各层次SUV产品，以适应不同市场需求。
有评论说：“这是一场与时间的赛跑。最困难的是，有些方面要快速赶超，有些方面却必须放慢脚步。这种矛盾一定会反复撕扯华泰的耐心。”张宏亮则说，“留给自主企业的时间不长了，不到十年，可能五到六年的时间，如果实力没有增强，意味着之后的处境会更恶劣。”
华泰如何撑得住这“五到六年”？王惟对记者表示，华泰的特色发展模式需要等待时机，但是在政策对柴油发动机尚未放开的大背景下，华泰会主动寻求变革，丰富产品线。“保持良好运转的势头是车企等待时机的最好的方法”。开发高性价比产品、优化销售网络、推广自身品牌认知度，都已经进入了华泰汽车管理层的议事日程。
采访中，汤大钢和罗磊对记者说，自主品牌在发展中一定要坚持自身的特色，华泰既然选择了一条路，就应该坚持下去，切勿放弃。或许，它能为中国汽车开辟一片意外的天地。
