上汽集团发布三大科技战略 投60亿元做研发

[导读]新能源、车联网、轻量化等三大方向成为上汽战略发展领域，在工博会上，上汽将大秀“未来科技”。

“上汽在十二五规划期间投入60亿人民币进行前沿技术的研发，目前在新能源、车联网和车辆轻量化三大战略领域，上汽拥有400人左右的队伍”。上汽集团总工程师凌天钧先生对腾讯汽车表示。在即将召开的2013中国国际工业博览会上，上汽将集中展示7款节能环保车型和最新升级的车联网系统方案。有意思的是，上汽的这三大发展方向和奥迪此前制定的三大方向极为相似。

针对未来汽车更环保、更智能、更安全的发展趋势，上汽集团将在工博会上展示节能与新能源动力、汽车电子与车联网、整车集成与轻量化等三大高新科技领域的最新成果。

以新能源推动产业升级

长期以来上汽集团大力发展新能源产业化，积极推动产业转型升级，此次工博会，上汽集团带来了荣威E50纯电动轿车、荣威550插电强混轿车、荣威新750 Hybrid混合动力轿车、申沃纯电动城市客车、上海牌轻量化燃料电池轿车、清洁能源柴油汽车MG6 DTi和全新荣威550七款节能环保、技术成熟、性能稳定的量产车型。

在已经上市的车型中，荣威E50纯电动轿车性能指标达到国际先进水平，广获公众好评，已率先成为“中央党校新能源汽车体验中心”用车；“零排放”的申沃纯电动城市客车曾在2010上海世博会上成功经受了超大客流、连续高温和雷雨大风等恶劣天气的严峻考验，2012年全年实现销售340辆，位居国内细分市场之首；清洁能源柴油汽车MG6 DTi综合工况油耗仅为5.3升/100公里，比同级汽油车型降低了28%，尾气排放标准达到了EU5+，二氧化碳排放量仅为139克/公里。

即将上市的荣威550插电强混轿车应用了全新自主研发的混合动力系统（包括动力电池系统、电力电子箱、电驱变速箱）、整车电转向系统、电空调系统和热管理系统，百公里综合工况消耗12度电及2.3升油，与传统汽油车相比较，综合节油率在70%以上。

以车联网优化用户体验

早在2010年上汽就推出了“inkaNet 3G智能网络行车系统”，开创了“车联网”时代的先河，并在此基础上不断发展完善，目前已推出inkaNet3.0版本应用于自主品牌乘用车。

inkaNet车载信息服务平台采用“三屏一云”的理念，基于独创性的上汽开放式车载信息服务架构，为车主提供车机端（车载娱乐主机）、手机端（inkaNet手机APP）、网站端（inkaNet网站）一致的服务体验，从服务“驾车生活”延伸到服务“用车生活”，是目前国内操作最流畅、最简单、效率最高、车主用车问题解决方案考虑最周全的车载智能系统。

对于商用车用户来说，上汽大通新一代人车互动技术——InteCare行翼通，颠覆了传统的行车与管车模式，在校车领域的先行应用更是其智能价值的最佳展现。InteCare行翼通可监控上下学生的位置和人员数量、驾驶员和陪护人员是否到岗，也可通过电脑或手机上网对相关车辆进行实时监控和调度，形成了涵盖交通管理、教育主管、学校和家长各方共同参与的全网互联智能系统。

以轻量化提升整车性能

汽车轻量化是提升整车操控性能、动力性能和安全性能的重要途径，上汽集团通过长期攻坚，已形成了技术储备，完成了实际应用。比如，在荣威E50纯电动轿车车身上广泛运用超高强度钢结构，轻质材料和超高强度钢板的应用比例超过市面上大多数传统车型；尾门采用SMC复合轻量材料；充电口及小门、PEB横梁等零件采用新兴合成材料替代。

上海牌轻量化燃料电池轿车应用了多种轻质材料，结合结构设计优化和先进制造工艺等轻量化技术，有效提高了燃料电池轿车的续驶里程，降低了燃料消耗，改善了整车性能。该车型实现了36种轻量化零部件在新能源汽车中的集成应用，整车减重达到133.6kg，减重比7.03%。