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当然，现款车型上搭载的全景天窗仍然是新一代奇骏的标准配置。
新一代奇骏在空间尺寸上也进行了大幅优化。除了目测超过2700㎜的轴距、明显加宽的车身，第二排座椅可以40/20/40的比例放倒，前排副驾驶座椅靠背都可以完全放平，进一步提升了空间灵活性，载物空间得以延伸和扩展。而且，新一代奇骏，无论欧版还是美版，都有7座车型，期待国产车型也能提供7座版。
第二排座椅空间的扩张，使得新一代奇骏的后备箱空间，较现款车颇显夸张的容量有所压缩，但依然堪称同级别的翘楚，足以胜任日常用车的载物需求。值得一提的是，新一代奇骏的后备箱具有两段式可调高度功能，通过后备箱隔板在上下层的自由组装，满足DIY的储物空间需求。
新一代奇骏在外观、内饰、空间、配置等方面大幅升级的同时，并没有对自身突出的性能优势进行缩水。据Nissan360上披露的资料显示，现款车型引以为傲的4×4i智能全模式四驱和中央差速锁仍然得到保留。这保证了新一代奇骏在“美呆”小伙伴们的同时，在越野性能方面依然会给我们带来惊喜。
毫无疑问，完成了对现款车型美丽“蝶变”的新一代奇骏，是一款非常符合主流审美需求的好车，我们期待东风日产能够尽快将其导入国内市场。这只翩翩起舞的美丽“蝴蝶”，对消费者的诱惑力不容小觑，或许将在中国SUV市场掀起一场久违了的“蝴蝶效应”，让消费者在大饱眼福的同时，享受更多的竞争红利。
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