“土豪金”已经成为近期新兴词汇，手机无非就是接打电话，10年前的诺基亚一样可以完成，为什么还有人追求更高呢，因为手机早已不单单是个通话工具那么简单。汽车同样如此，当它对你来说已经不单纯是个代步工具的时候，你就会关注它的舒适性、驾驶感等等。对于有这样要求的家庭而言，中级车显然是最佳选择。

本次推荐的四款车型都是目前关注度较高的中级车入门车型，全新换代的天籁与蒙迪欧售价非常接近，除了九代雅阁之外都没有超过20万元。这些入门车型除了车身尺寸和“面子工程”之外还有什么优势？我们一起详细了解。

● 新天籁  2.0L XE时尚版     售价：17.8万元

老款天籁以日版Teana为基础进行国产，而新一代天籁将会以美版Altima为基础生产，老款的舒适性和内饰的精细度都赢得了消费者的好感，而这款以美版Altima为蓝本引入的新天籁就更加强调科技感和驾控性能的提升。

新天籁内部空间中规中矩，在同级中并不算很有优势，后排腿部空间和头部空间都并不宽裕。但得益于座椅的舒适性设计，在静态乘坐还是行驶中，座椅能够提供很好的舒适性保证，增加了一层滤震棉后，新天籁还是能够为乘客提供较好的乘坐环境的。

点评：新天籁无疑是东风日产的重磅之作，它肩负着重整旧山河的重任，新天籁在配置等方面都具有很大的提升，在保持原有的传统优势的同时，完善了更多的短板，很多同级少见的配置，使其卖点更足，在9月份提前实施“三包”政策也为它赢得了不少好印象。

外观上的变动是显而易见的，最突出的则是酷似“阿斯顿马丁”的前脸，而这也正是目前福特家族的最新脸谱，大尺寸的镀铬进气格栅、狭长的前灯组、以及引擎盖上隆起的线条，都使得新蒙迪欧更具视觉冲击力，同时也让它看上去年轻了不少。

在轴距并未发生任何改变的情况下，后排空间自然也保持着相应的空间水平，好在后排地板中央的凸起并不明显，这确保了新蒙迪欧的日常实用性。后备厢的常规容积为516L，在放置大件物品时也可将后排座椅进行放倒，最终可带来986L的储物能力。

点评：老款蒙迪欧-致胜已经是一款综合性非常均衡的车型，而全新蒙迪欧换上了“阿斯顿 马丁”的造型之后运动风格更加明显，同时，在动力上也经过了从新的调教，配置上的升级在同级别车型中是很少见的。

● 第九代雅阁 2.0L EX 豪华版     售价：20.68万元

第九代雅阁的外观变化还是很明显的，其实从车头来看，第九代雅阁相比之前的变动真的不大。或者说，第九代雅阁依旧维持了本田现有体系里的外观共性。但来到车尾，你会体会到很大的不同，尤其是尾灯，表面更加光洁，没有了曾经的棱角分明。

在第九代雅阁上，很高兴的看到中控台的做工有了很大进步，这种进步主要来自用料方面。第八代雅阁中控台的硬塑料材质和同级别车型相比具有很大劣势。在第九代雅阁上，这一点得以改进。起码和同级别对手站在了同一水准上。中控台的配色和层次感也更丰富。

点评：在国内的几款主流一线品牌合资中级车中，第九代雅阁是换代最晚的。从上海大众新帕萨特再到一汽大众新迈腾，以及后来的凯美瑞和新天籁。无疑，新雅阁来的有点晚。但正是因为它来得晚，很多在那几款车之后较为流行的配置也就出现在了新款雅阁之上。

当你第一眼看到全新迈腾的尾部设计，在被吸引的同时你可能会略微感觉它设计的有点小。不过这种感觉完全处于视觉上的差异，简洁紧凑、不拖泥带水才是它所想告诉我们的。尾灯同样是区别迈腾与帕萨特最明显的地方。

迈腾内饰几年来并无太多变化，按钮布局之类的对消费者来说已经很熟悉了。不过一直以来这款车都在提升内饰质感，因此新款车型内饰看上去也比较舒服。

后排乘坐空间更是不在话下，完全超越一般中级车的标准。后排坐垫长度47CM，坐垫宽度133CM，椅背高度60CM。对于一款主打商务的B级车型来说，完全可以满足舒适驾乘的需求。

点评：迈腾1.8T和2.0T车型比较常见，其实如果对动力要求不高的话，节油性更好的1.4T车型也完全够用。迈腾在拥有豪华商务气质的同时，在储物方面表现的也很人性化，宽敞的驾乘空间让这款中级车不但商务使用时撑得住台面，居家使用同样可以表现出色。