汽车电商模式会成为一种必然么？

【网上车市深圳站讯】互联网的出现以及电脑的普及，带给我们的是巨大的改变。这场改变不仅仅体现在人际交往方式、学习等层面，甚至更多地渗入到了我们生活的内核，同时，互联网带来的生活方式以及思维方式的改变，又正在强力快速地改变着世界。

商品的流转方式，体现着社会的变革。

从最早的易货交易，到后来的货币交易，到卡卡交易、转帐交易，再到如今的在线交易，你不能不承认，互联网改变了我们的一切。

如果说在线交易也即电商最早只是发生在小商品领域的话，如今的电商似乎无所不能。只剩下最后一块领域没有被电商统治，那就是已经普及的汽车销售。按照一般规律推算，汽车进入电商时代，也不会太远了。

电商之于传统的4S模式，有着巨大的优势：物流、库存、人工、管理费用、财务费用等，但是，也有巨大的劣势，一，那就是交易双方不必见面，商品也不能见面千挑万选，人们眼见为实的心理不能得到满足；二，汽车这种特殊商品，关乎到人们的生命财产安全，所以，售后服务一定得由实体修理来完成。而4S店由于具备维修的功能，所以，这一点上，传统的4S店优势很大，暂时无法取代；三，电商交易相对于传统的4S店而言，由于不存在实体商场，故而顾客无法体会品牌和商家的企业文化，在买商品就是买服务的年代，这一点电商暂时无法取代。

但是，一切都只是暂时的。一，由于遍地的汽车4S实体店的存在，使得汽车电商也成为可能。人们习惯于在网上选车比较，再到实体店考察探究，如果电商模式得到普及的话，这一场完成之后，完全可以在线交易；二，谁不知道汽车销售并不太赚钱，随着汽车的更大普及化，这一点越来越为人们所认识。汽车商家真正要赚的钱在于售后，只要汽车售出，售后一定紧随其后，没有哪个商家会拒绝赚钱的售后服务；三，企业文化，其实更在意的是老牌的汽车商家，外资合资更在意自己金碧辉煌的4S店给予顾客直观的感受，让顾客乐意为自己感受到的档次买单。所以相对于豪华品牌包括外资合资，自主品牌在电商模式更有可能。

事实上，电商已经进走入了汽车；而且不少商家都在摸着石头过河，前有Smart、熊猫的短时间一百辆，之后还有比亚迪F0，力帆320等小车网上小试身手，都取得了令人惊叹的效果，接着江淮的2012年4月正式入驻淘宝， 2012年底，悦悦便由年销3000辆到达12000辆，增长近4倍。

严格地说，无论是Smart还是熊猫，F0，还是悦悦，与普通电商形式相比，他们采用的“线上厂家网络直销+线下交车服务认证店”，不能算是严格意义上的电商，而其线下交车服务认证、电商的便捷、优惠才是吸引顾客的根本原因。

但是，识时务者为俊杰。在眼下，人们还以汽车为大宗消费品的情况下，让大家放弃传统的交易方式而电商，明显不太可能。但是，电商又是互联网时代的大趋势，不肯试水电商肯定是要错过新一轮的发展。而且自主品牌面对外资合资的大军压境，传统模式上人家占先，只能寻求突破，以便不要错过明天的月亮和星星。

随着诚信社会的建立以及市场经济的进一步成熟，人们物质文化上的极大丰富时代必将到来，彼时汽车也会成为一般性的生活用品，采用成本更低的电商模式将成为必然。

也正是因为这种现状，才使得上述厂家试着采用电商模式。毕竟随着大数据和云计算的普及，汽车电商必将成为主流模式。如今的尝试，可谓是先入之妙。【网上车市深圳站】