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内饰上由于本次拍摄的车型是纬度2.0舒适版的车型，所以不像顶配车型那样配置豪华，但是在内饰做工上还是很有水准的，特别是中控面板的设计在用料做工上还是在同级别车中屈指可数的。在中控台的造型设计上新纬度也不会有特别多复杂线条的加入。
中控面板上的拉丝饰板个人认为是个点睛之笔，甚至有一种家居的美感诺隐诺现。
织物座椅的包裹性尚可，但是偏硬，在长时间驾乘过程中可能会失去一些分数，相信在高配车型上的Nappa真皮座椅会改善很多，但是在同级别车型里，没有电动调节座椅的话是会比较说不过去。毕竟这个价位区间的车型很多都把电动调节座椅列为标配，而雷诺则没有这样做。
排档座个人认为是纬度搭配得最出彩的一处，两种不同风格面板的碰撞在视觉上显得高档很多，手刹上包覆的真皮手感不错，缝线也很细致。
无钥匙一键移动已经是这一级别可以说是标准的配置了，但是纬度也没有把这个配置落下，配合卡片式的钥匙，科技感瞬间提升一个层次！顺便说一下，天籁的卡片式钥匙就是从雷诺这边学过来的。
前后排的驾乘空间其实蛮不错的，但是由于本次拍摄的车型为舒适版，内饰整体为黑色织物，所以比较看不出来内饰的宽大，在高配车型上配置的Nappa座椅会显得好很多，特别是在视觉感受上。
新纬度的黑色内饰个人感觉偏向于运动，不同于自己的表兄弟天籁般把所有目光放在车上的每一位乘员上，让乘员舒服得能在旅途上睡着。从方向盘及乘坐感觉就能体现得出来。
其实新纬度并不是像前面说的这样剑走偏锋，在纬度的高配车型上你能看到另一面的纬度。全景天窗、nappa全车真皮座椅、驾驶员按摩座椅、BSW盲区警示系统、BOSE音响及R-Link多媒体导航系统全部一应俱全。
在后备箱容积上新纬度达到了477升，而且在此基础上还能把后排座椅放倒增加更多的行李箱空间，方便很多家庭用户使用。
这次拍摄的新纬度搭载的是一台2.0排量的引擎，整体引擎的压缩比为10.2，最大输出功率为139马力/6000转，而最大输出扭矩则为191牛米/3700转，总体来说在工作输出上十分好用，不会出现动力不足的情况，毕竟雷诺可是叱咤风云世界最顶级赛事F1多年的人物。而在城市综合工况下测算出来的油耗在8升左右，对于这样一台定位的车型来说只是一般，但是毕竟每个人的开车习惯不一样，油耗也会差别很大。
编辑点评：作为雷诺面对亚洲市场投放的一款符合国人消费观念的车型，新纬度在雷诺中国的地位可想而知，再加上新纬度在老纬度的基础上做了多处改进，相信会在中国市场有更好的前景。
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