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点火的一刹那，“轰隆隆”的一声巨响是玛莎拉蒂的特色，新总裁同样传承了这点，也让驾驶者瞬间对此产生浓厚的驾驶欲望。虽然它的车身尺寸很大，但是实际驾驶起来却非常好开，丝毫感觉不到它的体积感。转向力度偏轻柔的设定，但是指向性和灵活性非常精准，开起来并不需要太多时间来上手。另外新总裁的车身采用了全铝打造，整车质量才1900Kg。
V8大排量发动机的特有厚重感在新总裁身上能明显体会到。虽然有些不同于自然吸气大排量的发力感受，但这台发动机更加偏重于中低转速下的大扭矩输出，所以在起步的时候就能感受到轻松淡定的发力，配合八速变速箱能很明确的理解你的意图，想要温柔的开，它会积极的升档，平顺性很不错。
不要以为新总裁就是一味的舒适，当你按下变速箱旁边的运动按键，此刻它的玛莎拉蒂血统回归的淋漓尽致。排气声浪低沉且浑厚，变速箱的换挡也顿挫有力，当你开启运动模式在市区驾驶，虽然感受不是很舒适，但回头率却是百分之二百。
驾驶新总裁的感受和我们熟知的ABB等传统D级豪车有很大不同，特性之一就是新总裁虽然偏向舒适和乘坐，但没有放弃驾驶的追求。另外在地盘调教和行车质感方面，都要自然和纯粹很多，不像德系豪车一味的扎实沉稳。全新总裁骨子里依然流淌着玛莎拉蒂纯粹的血液，同时，它也是玛莎拉蒂历史上最快的四门豪华房车。
【编辑点评】全新总裁带给我们的感受是更加年轻、更加动感。同时在机械和技术层面更为先进。最让人欣慰的是，玛莎拉蒂对市场的把握可谓恰到好处，推出的3.0T车型无疑是销售主力，性能表现和3.8T有差距，但日常实际表现也绝对够用，最主要的是，140万元的售价足以吸引传统ABB的潜在消费者，而这台3.8T车型，就要面对来自S8、S63AMG、Panamera Turbo等性能暴徒的考验了。
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