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动力篇
1.8L,CVVT发动机（双顶置凸轮轴、多点顺序喷射、连续可变正时气门）最大功率102/6300kM/rpm;最大扭矩172/3500Nm/rpm。
悬架系统配置。前：麦弗逊式独立悬架，螺旋弹簧，充气液压减震器，带三角型下横臂及横向稳定杆；后：可变形横梁式，垂直布置减震器，带横向稳定杆。C4L采用的是六速手自一体变速箱，同时还带有运动模式和雪地模式，换挡非常平顺。
驾控篇
C4L在停车和起步的停定状态下，切换D、N挡时，冲击、抖动的变化非常细微，几乎感觉不到；正常加速能很得体地降挡，加大油门、突发加速时会连跳2挡，反应干脆、敏捷。
C4L这款1.6THP发动机在涡轮1000转就介入工作，起步初段你轻点油门，动力就可以非常迅猛地爆发，整个过程不会太过突兀，可以说迅猛之余又有很好地兼顾到平顺性，如果你舍得给油起步，那么这其中所带来的推背感一定会给你另一番享受。
而转向方面，C4L的电子液压转向系统指向比较清晰，高速过弯时在力度上的提升也让人更有信心。
需要超车时，深踩油门踏板，变速箱会迅速降档以提供充足的动力，而即使一脚到底，C4L也不会给人非常突然的冲击感，动力系统的调教更偏向于平顺，并没有涡轮增压发动机惯有的突兀。C4L底盘的转向指向也很清晰，刹车系统也不错，既能确保精准的制动距离，还能享受柔性减速的舒适性。我曾在奥迪车上体会到过这种感受。
编辑点评：新潮时尚的外形设计，迎合主流审美取向，车厢氛围、用料都达到中级车的上流水准，底盘舒适性上佳，过减速带能力卓越，转向路感丰富指向精准，操控灵活，驾驶方面的配置十分齐全。为了迎合国内消费者对于后排空间和长轴距的“迷恋”，东风雪铁龙C4L呼之欲出，我们从C4L的造型、取材到科技等方面都发现这是一辆品质全方位提升的合资车，而不是单纯的加长轴距，车身采用了激光焊接，增加了可靠度和耐久性能。
8月3日本周六，东风雪铁龙天成4S店将携C4L在衡阳市飞机坪鸣锣开赛，只要你的车价格在169万元以下，且没有经过改装，那就放马过来，只赢你0.1秒算他输，获胜者可获赠300元油卡及惊喜礼品，报名热线：8669977 8669988。
http://news.cheshi.com/20130717/1027441.shtml
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