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【网上车市邢台讯】俗话讲“冷在三九，热在三伏”，如今7月下旬正处在全年最热的一段时间里，趁这个暑假还没过完，开着车载上心爱的女友一起去旅行，那该是多么美妙的一件事。对此，网上车市邢台站编辑精心为大家挑选了几款非常适合自驾游的两厢车，个个都是“大肚能容”，如果你们愿意，那就带上家当一起私奔吧！
推荐车型：上海大众-朗行
推荐理由：宽大稳重、温柔腼腆。
朗行在外观方面继承了很多朗逸身上的元素，唯一加大改变首先要说的就是车身尺寸了，由于两厢车的身份，朗行在长度上较朗逸减少了151mm。其次就是由于两厢的缘故，侧身线条也发生了改变，似乎更像奥迪的某些豪华车型，看起来很上档次。另外就是尾部的改动，譬如镀铬装饰横辐的下移，尾灯内部结构的调整。
内饰的设计没有出乎我们的意料，大众一贯精于做工和舒适度在朗行的后排得以表现出来。需要说明的一点是，真皮座椅只有在1.6L舒适型和1.4T舒适型上才有配备，其他三款车型就算1.4T最高配也没有。
在驾驶及乘坐空间方面，朗行表现不错。储物空间方面并没有什么过多的亮点，容积也处于这个级别的两厢车的中级水平，但满足日常需求应该没什么问题。后备箱容积目测对于一款两厢车来说很大了，而且除了最低配以外，其余四款车型的后排座椅都支持放倒，这点也保证了朗行发挥最大限度的储物能力。
我们实拍的1.6L舒适型搭载了大众经典的EA211 1.6L自然吸气发动机，这款发动机在我们熟知的捷达和桑塔纳身上都有搭载，而市场的反响也颇为经济。变速器方面，1.6L舒适型搭载了朗逸身上那款6速手自一体变速器。
推荐车型：长安福特-新福克斯
推荐理由：内外兼修，男女皆宜。
为了延续整车的运动气质，全新福克斯车尾聚集了居多运动元素，车尾扰流版、镀铬装饰条、红底运动尾灯，这些要素十足的把全新福克斯装扮成了一位运动健将。同时全新福克斯在车型配置也更加完善，配备了倒车雷达。 全新福克斯应该是福特汽车公司第二代的“动感设计”理念的产品代表。这种设计的外观已经在欧洲福特分部最近的一些车型上面有所体现。包括位置更低的梯形前栅格，更粗犷的轮拱设计以及更显眼的车身曲线。
全新福克斯前排空间十分宽敞。乘坐时可以感觉到座椅对于背部的支撑与包裹。前排座椅坐垫长度也很合适，对大腿部分的支撑充足。同时前排头部空间表现还算不错，身高1.8米的成年人坐入，仍可获得一拳的头部余量。全新福克斯后排的配置很简约，只设计了后排储物格和折叠中央手扶箱，相对于同级车而言，配置方面的出入不大。总体来说全新福克斯的各项内部配置都很实在，使用率相对较高。不过后排没有设计出风口，不得不说是一大遗憾。
全新福克斯后排的配置很简约，只设计了后排储物格和折叠中央手扶箱，相对于同级车而言，配置方面的出入不大。总体来说全新福克斯的各项内部配置都很实在，使用率相对较高。不过后排没有设计出风口，不得不说是一大遗憾。
前排主要的两个储物格也是这个级别车尤其重要的地方。全新福克斯的手套箱空间倒是不用担心，由于宽度和纵向深度都可观，因此你平常放几瓶饮料或是几本杂志都不是问题。而中央扶手箱的空间也不示弱，如图所示绝对可以满足人们的日常使用需求。
全新福克斯（两厢）的后备箱表现还是比较让人满意的，356L的容积在同级车里绝对称的上是佼佼者。4/6拆分座椅放倒功能与老款相同，非常值得称赞的是，座椅全部放倒后可获得平整的储物空间。后备箱开启采用了液压式拉杆，可以让您轻松的进行操作。
变速箱方面，全新福克斯告别了老款4速自动变速器，装备上了全新的PowerShift 6速双离合变速，这款变速器能够提供传统手动变速箱的快捷响应和自动变速箱的便利性。驾驶过程中变速箱响应比较迅速，起步提速、换挡更加平顺。在手动模式下表现得十分激进，完全可以让驾驶员感受到驾驶的乐趣。
全新福克斯在引擎方面分别搭载了1.6L Ti-VCT发动机和采用缸内直喷技术全新的2.0L发动机。我们此次试驾的车型均为2.0L车型，该引擎最大功率125Kw，峰值扭矩则为202N•m。个人感觉在实际驾驶中，发动机在2千至3千的转速区间，都拥有相当不错的加速感。同时如果不急加速的话车内噪声也是比较小。
推荐车型：东风日产-新骊威
推荐理由：精致小巧，舒适贴心。
犀利的前脸设计，让新骊威在时尚程度上较上一代有很大提升，更多尖锐元素的出现，让这款原本印象中面貌朴实的家用车，又增加了不少活力。镀铬依旧是中网设计中占据主导地位的元素，面积增大的保险杠防擦护板，也让新骊威洋溢出了更浓郁的跨界气息，当然你也可以称其为向SUV车型学习的特点。
侧面造型并没有与上一代有什么过大的差异，很多相同的元素都得以保留。通过数据对比不难看出，新骊威的车身尺寸在自身所处的小型车级别有着明显的优势，即便是与更高级别的车型相比，新骊威在各方面的尺寸也完全不吃亏。
侧裙亚光银色饰条的样式较老款有所区别，尽管只是增加了四个凸起设计，但在视觉效果上却可以呈现更有立体感的冲击力。新骊威配备的六幅式铝合金轮毂的基础结构并未发生改变，只不过尺寸和具体样式有了改变，不过最值得称赞的，还是新骊威采用四轮盘刹的制动形式，较老款的前盘后鼓形式有很大提升。
尾部变化是新骊威整体外形改变中的重点，老款车型的车尾主题是尾门，而新骊威尾部的主体，则变成了这套全新配备的大面积尾灯。如果用一个最直接的形容词来形容新骊威的尾部改变，那么“夸张化”一定是最恰当的表述，无论是顶部配备的小型尾翼，还是底部亚光银色护板的面积，都较上一代做出了重大改进。
新骊威内饰设计中有很多我们所熟悉的设计元素，这些元素在其他车型身上也曾出现过。不同的是，新骊威在功能分区以及样式的设计上，更追求简洁实用，虽没有什么别致的时尚样式，但设计之中均流露出了人性化和便利性。
新骊威所配备的三辐式方向盘，与新骐达所配备的样式相同。虽没有配备多功能按键，但使用起来的舒适度不错。方向盘调节模式为上下调节，在使用人群的适应度上会有一定限制。新骊威全系均未配备带透镜前大灯，不过自动大灯功能的出现，在安全度和便利性上也可以提供一定帮助。
从三炮筒仪表盘改变为双炮筒仪表盘，并不意味着退步，全新的仪表样式无论质感还是清晰度，都有很大提升，中央显示屏可以显示部分车辆数据信息，在镀铬外框的包裹下，时尚感骤然而生。
中控台音频面板也同样做出了升级，新版本取消了老款独立设计的储物格，用面积更大的控制界面将其取代，面积增大的显示屏相比之前的小型显示屏更加便利。音源的提供依旧为CD\收音机和AUX，USB接口依旧没有出现在新骊威身上。新骊威的空调面板设计比较传统，并没有融入什么新鲜的元素，操作风格与当下的设计理念并不搭边，如果你愿意的话，也可以称其为复古。
从老款骊威开始，车内的驾乘空间就不是需要我们担心的地方，人性化的空间设计，让车内的乘坐空间得以充分的发挥。一般成年人都能在车内找到理想的坐姿，而且前后的空间都非常理想。
虽然新款骊威依旧是1.6L自然吸气发动机，但却换成了与骐达相同的HR16DE发动机，带有可变气门正时技术，进行了多项优化，以便更适应新骊威。并且在动力输出上也较老款发动机有一定的提升。新骊威这次终于将老款的4AT更换为了CVT无级变速器，无论是在换挡的平顺性上还是燃油经济性上都会有不错的提升。
