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燕子边车公司标志
1922年9月4日成立的「Swallow Sidecar Company」(燕子边车公司)，经营项目就如其公司名，专司生产各式摩托车边车。图中所见至少有两种型式的边车，员工数10人。
1922年燕子边车公司成立时，推出的Model 4 Supersports边车，造型简洁流线。
很多百年车厂都有相似的发展脚步—建厂初期从二轮车 (脚踏车、摩托车) 奠基，日后再发展到四轮领域。Jaguar也同样寻着这个工业发展的历史脉络。在William Lynos与William Walmsley于1922年成立边车公司时，汽车史上的第一辆汽车 (1886年取得专利的Benz Patent Car No.1) 已经面世30余年，但当时的汽车仍是富贵人家的专属。不过，William Lynos深信汽车在日后不会只是有钱人炫耀身分与财富的表征而已，他已经看到汽车成为未来主流交通工具的深厚潜力。于是他在1926年时，将公司改名为Swallow Sidecar and Coachbuilding Company (Coach building-车辆制造)，宣告跨足四轮领域。1927年，公司再度改名，删除Sidecar，更名为Swallow Coachbuilding Company，正式结束二轮事业，转以汽车为主业。
踏入汽车界的第一步，Swallow Coachbuilding Company先从取得其它车厂的授权、获得底盘与引擎，再打造车体、组装成车的模式，来吸取汽车制造的经验。William Lynos先获得英国Austin Motors车厂 (成立于1905年) 的生产授权，取得当时已颇受好评的Austin Seven车型 (其在欧洲车坛地位犹如美国福特T型车) 的底盘供应，再委托专门打造车体的Cyril Holland公司生产车身，最后再由Swallow Coachbuilding Company进行组装。这款由Swallow Coachbuilding Company生产的Austin Seven特别版本，称为Austin Seven Swallow，由于有着高雅的双色车身涂装，但售价却低于当时的车款，因此在市场上大受欢迎，从1927年开始生产直到1932年停产为止，一共销售出约3,500辆。这第一款汽车的成功，为Swallow Coachbuilding Company踏入四轮车领域打下了坚实的基础。
车头水箱护罩上的立徽，是线条流线优美的燕子
不过，随着公司的经营规模日益扩大，旧有厂房的产能受限，因此在布莱克浦搬迁几次之后，最后William Lynos在1928年将公司、车厂连同家人一同搬迁至英国汽车工业心脏地带Conventry，于是，车厂产能从过去的每周12辆，提升到每周能生产50辆汽车。1929年对该Swallow Coachbuilding Company公司来说意义非凡。首先，它们首度站上车展舞台，参加了该年的伦敦车展。而也在这一年，车厂还推出三款分别植基于Standard、Swift与Fiat底盘的新车款。
