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[导读]自从去年“9·16抵制日货事件”之后，日系车厂在华份额全面萎缩。然而，半年多过去了，东风日产似乎感觉不错。毫无疑问，若是没有一张好的成绩单，东风日产也不会如此自信满满。
本周一，东风日产销售总部长杨嵩（点击查看最新人物消息）兴致勃勃，满面春风地介绍了上半年业绩。这是中国第一个日系车厂如此主动且高调地宣扬上半年成绩单。
自从去年“9·16抵制日货事件”之后，日系车厂在华份额全面萎缩。然而，半年多过去了，东风日产似乎感觉不错。毫无疑问，若是没有一张好的成绩单，东风日产也不会如此自信满满。
发布会现场，个性略显张扬的杨嵩一如既往的高调，不过他的自信是有理由的：第一，1-5月份，在丰田、本田、日产三大日系车厂中，东风日产以36%的市占率摘得日系车厂在中国的销量桂冠；第二，东风日产在2013年J.D.Power2013中国汽车销售满意度中位列榜首，且大幅领先第二名18分。
在销量上，东风日产用了一个“挤干水分的销量”来形容上半年的业绩，1-6月份，东风日产批发给经销商的车为395338万辆，终端交付给消费者的车为396571辆，也就是说，东风日产的经销商几乎没有库存。
尽管同比去年下滑13%，但东风日产在日系的份额却保持较高水平，某种程度上来看，这是中国最牛的一家日系汽车企业，和东风日产“好日子”相比，还有不少日系车厂表现平平，甚至用“水深火热”来形容一点也不为过。
事实上，在所有的日系车厂中，日系车整体仍然没有完全复苏，从全国乘用车联席会披露的数据来看，上半年多数同比下滑超过10%。一汽丰田同比下滑多达15%，东风本田同比下滑10%，仅只广汽本田和广汽丰田(微博)、一汽马自达(微博)三家同比略有小幅度增长，然而这是在终端牺牲了不少利润的前提下实现的。
在所有的日系汽车厂家中，有一个日系汽车企业的境遇是最为尴尬的。今年上半年，长安马自达(微博) 销售25498辆，同比减少42.8%。同比去年出现将近50%的下滑，今年每个月平均销量仅仅为4000辆多一点！这是迄今为止上半年同比下滑最严重的一家主流日系汽车企业，和同属于马自达体系的一汽马自达相比，一汽马自达同比却增加了4.0%，而不知为何，长安马自达竟然出现了如此之大的同比下滑！
对长安马自达出现的销量大幅度下滑，我们暂不知道具体是什么原因导致的，但是如果去年还能用“9·16抵制日货事件”影响作为理由去搪塞销量不好，今年估计它再也无法找到一个能够敷衍的理由。日系车厂大多保守，在去年遭遇了多重打击之后，今年大多日系车厂大体上仍然保持相对的稳定，仅仅只有长安马自达，我对长安马自达了解不深，但单单和其他稍微主流一点的日系品牌相比，外界很难理解为何会出现如此之高的下滑，不知道这算是“天灾”？抑或是“人祸”？
长远来看，包括上半年最逊的长安马自达和最“牛”的东风日产等在内，日系汽车厂家在中国的销量会逐渐回归到它的合理份额，只不过，在这场日渐刀光剑影的内部贴身肉搏战争中，那些相对弱势的车厂，要特别注意谨防自己一点点被蚁食。
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