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空间部分：
风神新H30 Cross的座椅采用红黑色织物座椅，具有更好的摩擦力，填充厚实，侧向支撑到位，舒适性不错，并具备高度调节功能。
由于只是年度款车型，风神H30 Cross的2610毫米轴距等参数没有调整，前后排空间满足一般家庭成员乘坐足矣。
乘坐空间比S30要小一点，主要体现在后排座椅整体前移了，另外后排坐垫的长度也不如S30长，所以在舒适度上稍稍有点差异。
后备箱造型规整整洁，比一些合资品牌车型的做工还要好，容积在标准状态下为417升，后排座椅也可以分比例放倒后，可以达到1137升，且与后备箱截面平整平整。其他储物空间，中控台下方，中央扶手等处，驾驶席左侧还涉设计了一个小的储物格，可以盛放高速卡、票据等物品。
动力部分：
新动力在提升动力输出的同时，无疑使得整车经济性得到提高，自主研发也将会使整车售价有所下调。风神新H30 Cross的遥控钥匙还增加寻车功能，其他诸如定速巡航、BOS制动优先系统、EPS助力转向系统都将出现在新车上。
新款H30 Cross搭载东风自主研发的e-Teco系列1.5L（DFMA15）全铝发动机，相比老款最大功率提升至85千瓦，最大扭矩达到145牛米；传动系统匹配爱信新一代4速手自一体变速箱。工信部百公里综合油耗为：手动挡车型为6.3升，自动挡车型也仅为6.6升。
手动变速箱挡位清晰，入挡很顺畅，也有一定的吸入感，在同价位车型中表现还是非常出色的。挡把外形及材质设计使得握起来很舒服，只是行程略有些长，但在这个价位车型中有这样的表现还是很值得夸奖的。另外自动档车型上搭载的为来自日本爱信的4AT变速箱。
新H30 CROSS前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用双扭杆控制臂式独立悬架并且带有横向稳定杆，带有“后轮随动”经典后悬挂同时也出现在爱丽舍等车型上。
动力点评：风神新H30 Cross虽然没有大刀阔斧的变化，但更精致时尚外观内饰，以及全新动力的更新，使得其更具竞争力，特别是在设计、做工、用料方面都有显著提升，精细化的升级足以使风神新H30 Cross接近合资品牌产品的水平。
