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动力方面：
A60 1.6升车型的动力总成与上一代骐达完全相同，发动机是代号HR16DE的1.6L自然吸气发动机，最大功率117马力（86千瓦）/6000rpm，最大扭矩153牛·米/4400rpm。它的技术和参数只能算是中等水平，不过可靠性和经济性在日产用户中的口碑一直不错，这点对于经济型家用车很重要。
与发动机搭档的是来自日产旗下变速箱厂JATCO的F03A系列4挡自动变速箱，这也是目前采用日产技术的自主品牌的一套固定搭配了。比如仍然在产的轩逸经典版、马上换代的骊威，或是启辰的D50、R50，它们的自动挡车型都采用了相似的组合。四档自动变速器虽然技术比较陈旧，但是从稳定性方面来说，还是值得肯定的。
试驾操控：
路试过程中，我们发现风神A60的1.6L发动机表现较为温和，在时速70公里的时候转速指针维持在1600转左右，此时车内噪音控制得不错。如果想加速超车，在深踩油门后转速指针并没有出现迟缓状态，但提速稍有顿挫感，然后稍台油门踏板，再深踩，这时随着发动机轰鸣声传入车内，转速表指针也攀升至了3000转左右，松开油门后随即返回到2000转以内的低转区域。1.6L车型变速器和2.0CVT变速器还是有所差别的，没2.0车型来得平顺。
如果按下档位下的S档按钮，那起步和超速明显比非介入时来得迅猛，当然油耗也随着上升，大家如想体验，请联系相关4S店进行相关试驾，会更有说服力！
当在等红绿灯时，处于怠速状态，转速表显示维持在800转左右，对于家庭用车来说，是相当省油、经济实惠，这也让我不再纠结它是4速自动变速器。
对车辆的高速表现我是感觉不满意，速度超过100km/h后，车辆就开始有发飘的感觉，而且此时发动机的噪音、风噪也增长的比较明显。中低速驾驶时那种悠闲、轻松的气氛没了，取而代之的是一丝紧张和更大分贝的噪声。
底盘传递到车内的路感比较明显，加上这套悬架调校，令车辆在经过减速带以及坑洼路面时，并没有表现出出色的过滤能力。如果在这方面得以改进，那么就对得起这套舒适度极佳的座椅了。
总结：这是一款主打家用的紧凑级车，能够在配置、舒适度、储物能力方面有如此好的表现，着实让我们感到惊喜。看似稳重的车身，而不会让国人联想到他只是一个只卖外观的国产车，东风风神A60主打稳中求胜的之态体现在国人眼前，让自主品牌逐步得到完善，当然，要想完全脱离模仿，还需下一番功夫。【网上车市深圳站】
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