惊艳跨界车英菲尼迪EX25 VS奥迪Q5

2013-06-18 11:30:45 来源：网上车市编辑：邓瑶

近年来，全球汽车界刮起了一股跨界风，这种集SUV的多功能性和轿车的行驶舒适性于一身的Crossover车型受到了众多消费者的关注与追捧，众豪华品牌也纷纷推出了自己旗下的跨界车型。奥迪Q5是近期市场上最热门的Crossover之一，尤其是在Q5国产的2.0T型号降低了它的入门价之后。不过这并不意味着Q5主宰着入门级豪华Crossover车市场，来自英菲尼迪的EX系列便是Q5强有力的竞争对手。

外观造型：EX气派不凡，奥迪Q5简洁内敛

EX的外观线条极其流畅，设计师将跑车化的流畅线条与曲面巧妙地糅合在一起，构成了EX华丽的轮廓。穿行于都市之中，EX的柔美曲线与钢筋水泥的森林形成了鲜明的对比，彰显出车主的不凡品味。转过头来看Q5，奥迪式的简洁线条、标准化的大嘴造型早已司空见惯，只有尾灯的略显张扬的造型稍稍给人以一种不羁的感觉。有时不免会有这样的感觉：Q5放大后就是Q7，缩小后则成了A3--奥迪家族永远给人这样的感觉，沉稳而低调。

内饰设计：EX美式温情，Q5德式冷峻

外观设计上的风格差异继续延伸到车内，EX的内饰设计将豪华SUV的舒适空间和超凡能力融入其中。它的配色灵感取材于四季景致，由自然提炼出春夏秋冬不同概念色调，营造出优雅氛围与和谐美感，如同美式家具一样，奢华、柔美而不失古典的温情。而Q5的内饰继续延续了大众-奥迪家族的线条，简洁流畅的线条给人赏心悦目的感受，精雕细琢的做工使人仿佛置身于瑞士机械表里面。

动力与底盘：EX动力更强，Q5四平八稳

EX系列搭载VQ35HR/VQ25HR发动机，在技术上达到了该系列的全新高度，技术亮点包括低摩擦镀钼活塞，精细抛光凸轮轴，对称式进排气系统，连续可变气门正时控制系统（CVTCS）等顶尖技术。VQ25HR发动机采用了包括铝合金气缸体和气缸盖、低摩擦镀钼活塞、连续可变气门正时控制系统（CVTCS）等技术，在6,400转的时候可以输出173千瓦的最大马力，而在4,800转的时候可以达到253牛米的最大扭矩，搭配速比绵密的全新7速手自一体变速箱，带来了无比轻巧柔顺的驾驶感觉。而VQ35发动机可以输出高达234千瓦的最大功率以及341牛·米的峰值扭矩，搭配5速手自一体变速箱，带来堪比高性能跑车的动力性能。建立在英菲尼迪前中置（FM）平台基础上的智能四驱系统（ATTESAE-TS）把强大的驱动力合理分配。同时，车速感应式可变助力转向兼顾了低速的轻便性和高速的稳定性。

Q52.0T配备的则为采用了燃油直喷技术的四缸涡轮增压发动机，在数年的不断升级以后，这款成熟发动机如今已经能够输出155千瓦的最大功率。而3.2排量的V6发动机同样采用了燃油直喷技术，最大功率可达199千瓦。尽管Q5全系搭配了7速双离合变速器，但较小的功率使Q5的发动机相对于EX来说无疑相形见绌--何况大众双离合变速器在城市频繁起停工况下的可靠性尚存争议。Q5配备的Quattro全时四轮驱动系统是目前最为成熟稳定的机械式四驱系统。当车轮空转或者没有与地面接触时，这些浪费的驱动力就被输送到可以受力的车轮上。一旦出现外部条件引起的前后轴的速度差异，差速器就会自动地，毫无损失的将大部分的能量传输到有能力工作的驱动轴上，自动优化和分配四个车轮的动力。

其它配置：EX人性化，Q5成熟化

EX系列是率先装备有全景式监控影像系统的车型，它通过车辆四周的4个广角摄像头将周围影像合成在中央显示屏上，驾驶者可以通过画面的指示将车辆顺利的停车入位。同时，EX还配备了英菲尼迪业内领先的智能巡航控制系统、实时道路交通信息系统和细微划伤自动愈合车漆等领先科技，以及感应式迎宾照明系统、带有全电动折叠和恢复功能的后排座椅等比较贴心的设置。Q5则配备有著名的MMI多媒体交互界面系统、侧向辅助系统、倒车影像、B&O音响等成熟配置，也能为车主提供充足的辅助和享受。从配置上看，EX系列的先进配置能够最大限度帮住车主轻松地享受有车生活的乐趣，而Q5则在提供大量的辅助装置的同时，把开车的自主操控权完全地保留在车主身上。"开Q5，享受EX"也许是最能展现出两款车配置上差异的一句话了。